福利指南
如果行程規(guī)劃工具不能實(shí)現(xiàn)真正的個(gè)性化，讓每個(gè)用戶得到符合自己需求、特點(diǎn)、愛好、品味的差異化規(guī)劃，就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。
作者_(dá)程曉宇，來源_智匯
上周我把自己在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理分享會(huì)上的演講筆記整理成一篇文章。文章引發(fā)在線旅游行業(yè)討論群中關(guān)于行程規(guī)劃創(chuàng)業(yè)的熱議。有人認(rèn)為，行程規(guī)劃領(lǐng)域存在著眾多不同模式的初創(chuàng)公司，它們已經(jīng)接近爆發(fā)的臨界點(diǎn)。更有人認(rèn)為，行程規(guī)劃的概念已經(jīng)火熱已久。 “第一波行程規(guī)劃公司已經(jīng)快死了，但行程工具產(chǎn)品的商業(yè)模式還沒有出現(xiàn)。”
2014年底，我和合伙人成立了旅樹科技，在行程規(guī)劃領(lǐng)域探索了近兩年。置身其中，大家對(duì)行程工具的批評(píng)和建議都有更直接的感受。借此機(jī)會(huì)整理一下我們?cè)谥谱髀肪€書的過程中對(duì)行程規(guī)劃領(lǐng)域的參與者、特點(diǎn)和趨勢(shì)的一些思考。經(jīng)過四年的發(fā)展，行程規(guī)劃實(shí)際上經(jīng)歷了三大階段，形成了很多不同的“流派”，從不同角度解決出行前決策的效率問題。由于時(shí)間倉(cāng)促，不可能完全開發(fā)出來。有不足之處還請(qǐng)大家原諒。也歡迎讀者評(píng)論交流。
1.0時(shí)代，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)（2012-2013）
代表產(chǎn)品：圖客圈、窮游行程助手1.0
定位：旅行前，協(xié)助游客更高效收集旅行靈感
特點(diǎn)：游記內(nèi)容被分解結(jié)構(gòu)化，重新整理加工，POI的重要性開始凸顯。
問題：內(nèi)容積累周期過長(zhǎng)，低頻出行用戶難以快速形成閉環(huán)
商業(yè)模式：無
瓊友做行程助理的初衷是為了解決辦理出境游簽證時(shí)的“行程”問題。當(dāng)時(shí)很多人剛剛開始自助游，申請(qǐng)歐洲等簽證復(fù)雜地區(qū)很難辦理的行程。沒有完整的行程，他們就無法順利發(fā)送簽證，因此瓊游希望能夠結(jié)構(gòu)化目的地信息，幫助游客快速生成可用于簽證申請(qǐng)的行程。
內(nèi)容、UGC 還是 PGC？
窮游的優(yōu)勢(shì)在于積累了多年的游記和論壇內(nèi)容及用戶，為行程助手提供了扎實(shí)的內(nèi)容儲(chǔ)備。 UGC內(nèi)容制作成本相對(duì)較低，覆蓋面廣。窮游也正是依靠這些用戶貢獻(xiàn)的內(nèi)容，最早建立了完整的POI系統(tǒng)。 UGC的隱患在于質(zhì)量難以維持在同一水平，而很多寫游記的海量用戶往往是只去過一個(gè)地方一兩次的游客，因此很難客觀地推薦目的地內(nèi)容并深入地進(jìn)行。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)容較多時(shí)，UGC的量就大，導(dǎo)致用戶選擇困難。窮游這幾年做出了很大的努力，也應(yīng)該利用PGC來彌補(bǔ)UGC的不足。
圖客全是一家成立12年的創(chuàng)業(yè)公司。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是來自美國(guó)老牌IT公司的陳天（Tyr）和來自華為銷售團(tuán)隊(duì)的蘇東（Alex）。土客圈比窮游早一年開始探索行程規(guī)劃產(chǎn)品。應(yīng)該也是國(guó)內(nèi)行程規(guī)劃領(lǐng)域的資深人士了。 Tuke 的想法與Road Book最初的想法類似。它希望打通行前靈感收集、組織和實(shí)際旅行計(jì)劃，通過筆記摘錄承載碎片化的旅行內(nèi)容，方便用戶重新整理成路線。窮游行程助手的早期形式也大量借鑒了土客圈的理念。圖客泉擁有創(chuàng)新工廠李開復(fù)先生（與知乎同組，開復(fù)先生曾在微博宣傳過這兩款產(chǎn)品），并獲得金沙江創(chuàng)投等一線美元基金背書。 Tyr也是一個(gè)非常有膽量的人，但可惜的是，由于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在社交和工具兩個(gè)方向上意見分歧，精力分散在兩個(gè)方向，最終沒能建立起核心競(jìng)爭(zhēng)力朝一個(gè)方向。最終融資失敗，被賣給了新貴世界國(guó)家。并入世紀(jì)邦移動(dòng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)。
2.0時(shí)代，導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)（2014-2015）
代表產(chǎn)品：知游啦、Let's Go、窮游行程助手、游譜旅游
定位：利用工具匹配目的地POI、推薦路線及相關(guān)產(chǎn)品
特點(diǎn)：路線模板，為海量用戶提供出行信息
問題：千篇一律的路線模板無法真正讓用戶個(gè)性化他們的旅行。理性的算法推薦和情感的旅行靈感很難融合。用戶無法真正信任“軟件”，無法充分體驗(yàn)規(guī)劃旅行的樂趣。
商業(yè)模式：引流傭金收入
智有拉和土克圈成立于2012年，時(shí)間相距不遠(yuǎn)，由香港科技大學(xué)的學(xué)生團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立。雖然他們?cè)跇I(yè)務(wù)上還有些不成熟，但是卻非常有進(jìn)取心。智游啦的模式應(yīng)該是借鑒了美國(guó)（社交旅游策劃網(wǎng)站）和（2013年賣給Trip，創(chuàng)始人Chris去負(fù)責(zé)新項(xiàng)目）。最初，智游啦希望清理全網(wǎng)POI相關(guān)數(shù)據(jù)，提取關(guān)鍵詞，讓用戶通過個(gè)性化標(biāo)簽過濾景點(diǎn)，完成規(guī)劃。據(jù)說它抓取了全球30多個(gè)渠道的數(shù)據(jù)，可以提取三級(jí)關(guān)鍵詞（描述、特征、情感），所以它也在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行碎片化和結(jié)構(gòu)化。與1.0的兩個(gè)代表產(chǎn)品依靠人工收集和組織數(shù)據(jù)不同，2.0階段的大多數(shù)公司沒有內(nèi)容積累，只能依靠抓取。智游拉的行程規(guī)劃網(wǎng)站長(zhǎng)期處于灰度狀態(tài)，在沒有優(yōu)化行程安排的情況下進(jìn)行了改造。現(xiàn)在主要從事旅游視頻內(nèi)容和國(guó)內(nèi)目的地產(chǎn)品的開發(fā)，這大概是迫于變現(xiàn)壓力的一種選擇。
Let's Go是我個(gè)人很欣賞的一家創(chuàng)業(yè)公司。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)業(yè)前是同事。他們分別在上海一家游戲公司從事產(chǎn)品、設(shè)計(jì)和技術(shù)工作。這種以前同事一起創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)默契在其他團(tuán)隊(duì)中是很難找到的。或許與2014年北京互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的浮躁相比，上海的這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常扎實(shí)。 是首款移動(dòng)端全行程規(guī)劃產(chǎn)品。為小屏制作行程的交互設(shè)計(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)。后續(xù)移動(dòng)端的很多產(chǎn)品都直接或間接借鑒了。
2015年中旬推出的窮游行程助手3.0版本，直接將窮游這樣以論壇起家的公司帶入了互聯(lián)網(wǎng)旅行陣營(yíng)。行程助手可能是窮游最實(shí)用的產(chǎn)品了。雖然體驗(yàn)細(xì)節(jié)還很多，但對(duì)于想要快速生成路線計(jì)劃的游客來說，已經(jīng)是最實(shí)用的產(chǎn)品之一了。美中不足的是，基于簽證行程演變而來的窮游行程助手效率有余，但不夠熱情。雖然它可以在幾秒鐘內(nèi)提供路線規(guī)劃，但它無法讓用戶感受到這樣玩的差異，也無法使差異用戶的行程每個(gè)人都帶有自己的個(gè)人印記——旅行畢竟是一件非常私人的事情，而且刻板的生成方式導(dǎo)致彼此之間難以信任和溝通。
優(yōu)普和窮游都以內(nèi)容聞名，但他們卻選擇了相反的內(nèi)容聚合模式。上述UGC與PGC之爭(zhēng)，與窮游與優(yōu)普的內(nèi)容來源選擇正好對(duì)應(yīng)。優(yōu)普擁有一支豪華的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。內(nèi)容經(jīng)理李小健是三聯(lián)出版社的媒體人。他之前負(fù)責(zé)過《孤獨(dú)星球》中文攻略書籍項(xiàng)目，對(duì)于為PGC組建專業(yè)的編輯團(tuán)隊(duì)當(dāng)然是游刃有余。優(yōu)普在行程規(guī)劃的“個(gè)性化”方面也做了一些優(yōu)化。不幸的是，優(yōu)普的行程規(guī)劃工具仍然基于路線模板。優(yōu)質(zhì)旅游內(nèi)容和行程部分被割斷，互操作困難。 。線路模板追求效率、一鍵生成以及啟發(fā)性內(nèi)容所需的沉浸式閱讀體驗(yàn)仍然無法很好地融合。
前兩個(gè)時(shí)代的共同特點(diǎn)是都是內(nèi)容驅(qū)動(dòng)的。不同的是，2.0時(shí)代開始嘗試商業(yè)模式和變現(xiàn)，還引入了智能和推薦系統(tǒng)。內(nèi)容驅(qū)動(dòng)是指大家都在關(guān)注如何建立一個(gè)更大的內(nèi)容庫(kù)（POI和路線），無論是UGC、PGC還是去其他平臺(tái)“洗數(shù)據(jù)”，同時(shí)也在嘗試建立自己的社區(qū)。然后通過內(nèi)容和工具來捕獲用戶。但自動(dòng)為用戶生成路線后，針對(duì)游客服務(wù)和后端供應(yīng)鏈問題，往往會(huì)采用“輕模式”，而通過跳轉(zhuǎn)第三方平臺(tái)來避免。
窮游曾經(jīng)希望能夠進(jìn)一步整合供應(yīng)鏈，至少在酒店和目的地活動(dòng)領(lǐng)域，形成自己的供應(yīng)鏈體系，但目前看來仍然不是一個(gè)閉環(huán)。大量異地跳槽、世界級(jí)產(chǎn)品和酒店的硬植入、窮游的離開，都可以看出窮游戰(zhàn)略方向的搖擺。暫時(shí)不是一個(gè)好的“生態(tài)平臺(tái)”，但仍然是一個(gè)“導(dǎo)流平臺(tái)”。在旅游這樣的低頻消費(fèi)領(lǐng)域，流量業(yè)務(wù)很難支撐起一家大公司。但對(duì)于大多數(shù)旅游行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來說，如果不是來自傳統(tǒng)旅游行業(yè)，而是來自無論是互聯(lián)網(wǎng)還是其他行業(yè)，了解旅游行業(yè)錯(cuò)綜復(fù)雜的供應(yīng)鏈關(guān)系和不可預(yù)知的用戶需求，其難度并不亞于構(gòu)建行程系統(tǒng)本身。
流量業(yè)務(wù)雖然不可持續(xù)，但簡(jiǎn)單、直接、易操作，成為2.0時(shí)代創(chuàng)業(yè)者的首選。
3.0時(shí)代，技術(shù)驅(qū)動(dòng)（2015年至今）
代表產(chǎn)品：奇思妙想、路書
定位：技術(shù)驅(qū)動(dòng)，切入OP的工作場(chǎng)景，替代或增強(qiáng)OP的工作
特點(diǎn)：注重工具屬性、去社群化；專注于數(shù)據(jù)收集和算法
商業(yè)模式：前期可能通過軟件使用費(fèi)、渠道技術(shù)服務(wù)費(fèi)等方式提取現(xiàn)金，后期肯定會(huì)走大數(shù)據(jù)增值服務(wù)之路。
行程規(guī)劃產(chǎn)品本質(zhì)上解決的是用戶需求、線路行程、旅游產(chǎn)品落地的問題。在傳統(tǒng)旅游業(yè)中，誰負(fù)責(zé)完成這些操作？
熟悉旅行社的讀者可能都知道，旅行社設(shè)有門店，為顧客提供咨詢解答、接待顧客。幕后的產(chǎn)品開發(fā)和團(tuán)隊(duì)運(yùn)作是由一個(gè)名為“ and ”（也稱為“OP”和“”）的部門完成的。跟團(tuán)游時(shí)代，經(jīng)營(yíng)者的主要工作是基于門店接待客戶，對(duì)接目的地資源，完成車、房、司機(jī)、導(dǎo)游、餐、票等一系列安排和購(gòu)買。
3.0時(shí)代的大部分行程規(guī)劃產(chǎn)品都是從技術(shù)角度剖析“OP”運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素。巧妙的計(jì)劃和路書是兩個(gè)不同角度的代表。巧妙的計(jì)劃模型利用機(jī)器來模擬計(jì)劃和調(diào)整生產(chǎn)路線以及采購(gòu)產(chǎn)品的操作，試圖將計(jì)劃和調(diào)整工作隱藏在一個(gè)技術(shù)“黑匣子”中。客戶只需輸入自己的需求，計(jì)算機(jī)即可輸出最優(yōu)解決方案。這是一個(gè)非常理性的模型，輸入式，所有的操作都在系統(tǒng)中完成，人們不需要參與決策就可以得到結(jié)果。這種關(guān)系以“機(jī)器算法”為核心，解決旅行過程中理性購(gòu)買決策的問題。
路書模式則是以“人”為核心，基于旅行的體驗(yàn)和感受而構(gòu)建的“另類”行程規(guī)劃系統(tǒng)。旅數(shù)于2016年3月首次提出“人 智能系統(tǒng)”的旅數(shù)模式，隨后于6月推出旅數(shù)云TOS行程編輯平臺(tái)，成為首家進(jìn)軍B端市場(chǎng)的行程策劃公司。目前已發(fā)展超過500家定制旅行社和旅行社客戶，為其OP團(tuán)隊(duì)提供企業(yè)級(jí)旅行數(shù)據(jù)和知識(shí)管理、行程編輯和發(fā)布后端操作系統(tǒng)。旅書不向C端提供服務(wù)，而是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的在線云工作臺(tái)，協(xié)助旅行社OP、定制員等專業(yè)人士提供定制旅行服務(wù)。
簡(jiǎn)單來說，妙記旅行的產(chǎn)品抓取全網(wǎng)OTA數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)旅行產(chǎn)品實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)組合查詢，一鍵打包所有旅行產(chǎn)品。與行程助手定位于窮游社區(qū)用戶，為DIY和自由行用戶提供工具不同，米吉的野心是讓跟團(tuán)游的游客也能獲得完整的產(chǎn)品包，并將其轉(zhuǎn)化為米吉用戶。
問題：用戶的“信任”問題無法解決。與2.0時(shí)代的產(chǎn)品類似，供應(yīng)鏈僅依賴于第三方OTA捕獲的“輕”模式，無法提供足夠的產(chǎn)品和服務(wù)穩(wěn)定性。游客在這個(gè)行業(yè)中格格不入。問題很難通過平臺(tái)解決。
商業(yè)模式：引流傭金收入；訂閱服務(wù)費(fèi)可能會(huì)向C端收取
旅書的云TOS產(chǎn)品，由于其切入點(diǎn)是專業(yè)的定制游定制商，需要能夠靈活適應(yīng)定制商不同業(yè)務(wù)（定制游、自由行、自駕）的運(yùn)營(yíng)需求，同時(shí)還需要突出其定制服務(wù)的高附加值，將定制商的差異化內(nèi)容和個(gè)性化服務(wù)“外化”，讓定制商從幕后走到臺(tái)前，得到客戶的認(rèn)可。因此，使用路書編輯平臺(tái)的用戶制作的不僅僅是“行程”，而往往是真正的“路書”，包含著大量的靈感和旅途中的服務(wù)內(nèi)容——一本能讓游客感受到溫暖的旅行手冊(cè)。
因此，路書模式的核心是讓智能系統(tǒng)解決效率問題，同時(shí)讓專業(yè)服務(wù)商解決溫度問題。
問題：傳統(tǒng)旅游業(yè)整體利潤(rùn)水平較低，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及率也較低，辦公效率系統(tǒng)缺乏認(rèn)知基礎(chǔ)。
商業(yè)模式：SAAS平臺(tái)服務(wù)費(fèi)、大數(shù)據(jù)及供應(yīng)鏈增值服務(wù)
3.0時(shí)代的行程產(chǎn)品與前兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品最終的區(qū)別其實(shí)在于公司的定位。 1.0和2.0是內(nèi)容驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。最終完成內(nèi)容業(yè)務(wù)閉環(huán)的公司形態(tài)將非常接近在線旅行社。石街浜是一個(gè)很好的參考。 3.0時(shí)代的創(chuàng)業(yè)公司往往擁有更深層次的技術(shù)基因，其最終形態(tài)更像是一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，以系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、平臺(tái)增值服務(wù)為核心業(yè)務(wù)。
展望未來（路書·云TOS）
定制旅行和個(gè)性化需求爆發(fā)
我在上半年關(guān)于旅游消費(fèi)升級(jí)的演講中分享了一組數(shù)據(jù)：2015年出境旅游人數(shù)達(dá)到1.2億人次，比2014年增長(zhǎng)12%，出境旅游消費(fèi)增長(zhǎng)15.7%。也就是說，人均收入已達(dá)到約870美元的水平。中國(guó)已成為最大的出境旅游消費(fèi)國(guó)，占全球旅游消費(fèi)的13%。
從宏觀層面看，中國(guó)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)在旅游、汽車、房地產(chǎn)等大件消費(fèi)領(lǐng)域非常明顯。消費(fèi)者對(duì)文化、娛樂、生活方式的需求也在不斷增加。社會(huì)正在加速分層，亞文化群不斷形成。標(biāo)準(zhǔn)化的“大鍋飯”已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者。三大高收入群體（高收入、高學(xué)歷、高消費(fèi)）正在快速提供個(gè)性化、定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。進(jìn)入中產(chǎn)階級(jí)公共領(lǐng)域。
從微觀層面觀察，我們走訪了很多蘆樹旅行社的客戶。大家都覺得今年生意很難做。去歐洲旅游的人甚至感受到了十多年前非典時(shí)期的無助感。在經(jīng)濟(jì)疲軟、國(guó)際政治動(dòng)蕩、人民幣貶值等多重壓力下，定制旅游行業(yè)近兩年實(shí)現(xiàn)了100%以上的復(fù)合增長(zhǎng)。就連以散客預(yù)訂為主的旅游團(tuán)和批發(fā)機(jī)構(gòu)也明顯感覺到，盡管今年市場(chǎng)行情不佳，但定制散客團(tuán)業(yè)務(wù)“很好做”，“占比比往年大很多”。 ”
從2016年開始，旅游行業(yè)真正進(jìn)入了個(gè)性化需求驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。如果行程規(guī)劃工具不能實(shí)現(xiàn)真正的個(gè)性化，讓每個(gè)用戶都能得到符合自己需求、特點(diǎn)、愛好、品味的差異化方案，就會(huì)迷失方向。他們的競(jìng)爭(zhēng)力。
升級(jí)成為旅行社自由職業(yè)者
如上所述，旅行社的行程規(guī)劃依賴于“OP”群體的專業(yè)性，而國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)旅游行業(yè)大多面臨著高端人才缺乏、從業(yè)人員素質(zhì)低下的問題。 OP職業(yè)對(duì)經(jīng)驗(yàn)要求很高。往往需要五年以上的規(guī)劃和調(diào)整操作，才能達(dá)到獨(dú)自完成全部工作的能力。在傳統(tǒng)的師徒制人才培養(yǎng)模式和旅游業(yè)較高的人員流動(dòng)率下，機(jī)構(gòu)知識(shí)的傳承和擴(kuò)展以及團(tuán)隊(duì)規(guī)模和業(yè)務(wù)規(guī)模都會(huì)受到限制。
許多旅行社也意識(shí)到必須提高員工素質(zhì)和信息化意識(shí)，通過系統(tǒng)提高業(yè)務(wù)水平。此外，由于定制游的盛行，更多旅行社開始加大單團(tuán)業(yè)務(wù)。經(jīng)過近三年的激烈價(jià)格戰(zhàn)，大家逐漸認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)旅行社真正的核心價(jià)值在于差異化的產(chǎn)品和服務(wù)。提供個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)需要更高級(jí)的OP部門，因此很多旅行社都成立了“產(chǎn)品部門”，并將優(yōu)秀的策劃人員提拔到“產(chǎn)品經(jīng)理”崗位。一個(gè)好的產(chǎn)品經(jīng)理能夠深度開發(fā)目的地資源，打通產(chǎn)業(yè)鏈。他還能夠捕捉市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶需求，設(shè)計(jì)出給游客留下深刻印象的產(chǎn)品。
在與旅行社OP工作人員溝通的過程中，我們也感受到很多年輕規(guī)劃師愿意學(xué)習(xí)新技術(shù)，追求更好的職業(yè)管理。他們中的許多人渴望成為一名全能的“產(chǎn)品經(jīng)理”。我們有時(shí)戲稱他們是“全棧定制師”，既能搞定游客，又能搞定資源，深受大家喜愛。這些新興的定制商實(shí)際上已經(jīng)像一個(gè)團(tuán)隊(duì)一樣戰(zhàn)斗。即使他們離開機(jī)構(gòu)，他們也可以組建自己的團(tuán)體，成為流行的“單獨(dú)定制者”。未來五年，我們會(huì)看到行業(yè)內(nèi)很多人才成為自由職業(yè)者，旅游業(yè)原有的雇傭關(guān)系也可能被打破，變成共享經(jīng)濟(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
2C和2B產(chǎn)品各有千秋
從上圖可以看出，2B和2C行程規(guī)劃是兩種完全不同形態(tài)的產(chǎn)品，在用戶需求、場(chǎng)景、產(chǎn)品邏輯、設(shè)計(jì)理念等方面都在向兩個(gè)不同的方向發(fā)展。一款產(chǎn)品很難同時(shí)為B端和C端用戶提供良好的體驗(yàn)。在B端產(chǎn)品匱乏的時(shí)代，從業(yè)者仍然可以用C端工具產(chǎn)品湊合。隨著專門針對(duì)B端的專業(yè)化產(chǎn)品的出現(xiàn)，未來的行程規(guī)劃公司想要打造護(hù)城河，只能選擇其中一個(gè)方向。
除了產(chǎn)品本身的差異越來越大之外，公司層面的戰(zhàn)略定位也使得服務(wù)于C端和B端的產(chǎn)品水火不容。對(duì)于B方來說，在與第三方合作時(shí)，會(huì)非常擔(dān)心隱私、信息和數(shù)據(jù)安全。基本上他們只會(huì)考慮與純技術(shù)服務(wù)公司合作。如果一家公司有自己的C端業(yè)務(wù)，比如窮游助手，還有自己的“私人定制”業(yè)務(wù)，那么大多數(shù)B端旅行社都無法安全地將自己的核心用戶和產(chǎn)品數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在該公司的產(chǎn)品上。沒有辦法合作。
未來三到五年，整體旅游市場(chǎng)很可能分為跟團(tuán)游、自由行和定制游三部分。自由行用戶需要易用、便捷、智能的工具，跟團(tuán)游、定制游服務(wù)商需要高效、可靠、專業(yè)的后端操作系統(tǒng)。目前看來，兩類產(chǎn)品還將共存相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，各有各的發(fā)展。
出行“黑科技”值得期待
核心數(shù)據(jù)：智能庫(kù)存、智能定價(jià)、智能客戶獲取。這就是我認(rèn)為目前大數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域最有前景的幾個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，后面我會(huì)專門寫一篇文章來介紹。
讀心術(shù)：利用深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，個(gè)性化助手可以根據(jù)您平時(shí)的生活方式和喜好，自動(dòng)分析您可能喜歡的出行方式和目的地。他們不僅懂旅行，更懂你的品味。
講故事的地圖：每個(gè)地點(diǎn)都有自己的故事。埃菲爾鐵塔也是如此。有些人是為了它的建筑特色，有些人是想找到巴黎二十高的最佳攝影點(diǎn)，有些人是想品嘗一下。塔上的米其林餐廳是有人紀(jì)念愛情的地方。這些豐富的維度、只有懂的人才知道的故事，未來不僅會(huì)出現(xiàn)在你的日記或微信收藏夾里，還會(huì)在你到達(dá)目的地時(shí)直接在地圖上與你互動(dòng)，為你的旅行增添樂趣。
從任何地方去的算法：只要給出兩個(gè)點(diǎn)，無論是從北京天安門廣場(chǎng)到平壤凱旋門，還是從你家到南極企鵝出沒的科考站，你都可以一鍵計(jì)算出交通方案（澳洲初創(chuàng)公司在已經(jīng)在該領(lǐng)域取得了突破）。
事實(shí)上，上面提到的這些“黑科技”現(xiàn)在已經(jīng)或多或少地成形了。未來三到五年，很多技術(shù)將由技術(shù)驅(qū)動(dòng)型初創(chuàng)公司帶入市場(chǎng)并得到廣泛應(yīng)用。如果現(xiàn)在不加強(qiáng)，已經(jīng)具備信息化水平的企業(yè)可能很難在新一輪科技革命中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。篇幅有限，所以我打算下一篇專門寫一篇我最關(guān)心的旅游領(lǐng)域的十大“黑科技”。
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