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27.99萬的極氪MIX是不便宜 但我真的不想它失敗

極氪 MIX ,我說它是極氪最特別的車,應該沒人反對吧。沒有 B 柱,前排往后轉,車里能打麻將,能吃火鍋。

這種形態的車,別說國內少見,就是看看全球市場,也數不出幾臺來。

昨晚, MIX 正式上市。就倆配置,一個 27.99 萬,一個 29.99 萬。

在出價格的時候,我一開始的反應是:woc28 萬,這么貴?但再一細看配置發現,誒,好像也還行。極氪這回在配置設定上整挺好,兩個配置只有電池不同:低配 76 度磷酸鐵鋰, CLTC 續航 550km ;高配 102 度三元鋰, CLTC 續航 702km 。

動力都是 310kW 的后驅單電機,不搞四驅,標配高階智駕,最好玩的旋轉座椅這些配置也都一樣。

前幾天脖子哥也是深度試駕了這車,大家可以結合我的體驗,看看它到底特別在哪。

那話不多說,開始嘮車。MIX 的外觀就不用過多介紹了,整個造型一看就是萌萌噠,特別是配上極氪祖傳這個一體式燈幕,上頭再來點圖案,叫它 “ 寶寶巴士 ” 一點毛病沒有。

當然,燈幕是選裝的,8000 塊。如果不選燈幕,它就和 7X 、新款 007 一樣,前面是塊黑色蓋板。沒找到實車圖,用極氪 APP 里的效果圖代替

這小萌車確實也不大。MIX 誕生于浩瀚 -M 架構,就是 001 上用的浩瀚架構進化的一個分支。它的長度 4688mm ,非常舒服的車長。

但是,寬度就有點大了, 1995mm ,只比 001 短了 4 毫米。

然后它的軸距就長到有點夸張,達到了 3008mm 。要知道跟它車長差不多的特斯拉 Model 3 ,軸距才 2875mm 。目前和它這個產品形態比較接近的大眾 ID.buzz (車長 4712mm ,軸距 2989mm ),車子比它長,軸距還比它短。

所以 MIX 的內部空間一點不小,發布會上,極氪都是對著埃爾法、寶馬 X7 這些大車比空間的。

不過在說空間之前,我們來看看這個特別的對開門。還沒開門我就發現極氪聽話了,原來試裝車上開門是按鍵式,現在換成了又正常又好用的半隱藏式機械門把手。

MIX 有三個門都是側開門形式,右側拉開后中間寬度達到了 1.48 米,實車打開的時候感覺還挺震撼的。

只有司機位這個門是普通鉸鏈式的,左邊打開后寬度更大,汽車之家測的數據是 1.53m 。

雖然是側開門,但 MIX 的車側并沒有滑軌,極氪把開門拉桿放在了車頂和側裙的位置,然后通過鉸鏈來把門往外拉,所以實際上它不是側滑,而是往兩邊拉開。

也是這個設計讓它的側門沒有被滑軌局限,做到更大的開門寬度。不過外拉結構也帶來一個問題,一旦車位比較擠的話,你有概率是打不開側滑門的,我們實測了一下大概和旁邊間距最極限 50cm 左右,如果貼的更近,門就沒法完全打開了。

加上這車也寬,要是像立體停車位這種很狹窄的地方,停車開門就得小心咯。對開門的設定,讓 MIX 沒有傳統的 B 柱,而是把 B 柱放在車門上,兩個車門的邊框組成隱藏式雙 B 柱。極氪說兩邊用了四根 2000 兆帕的高強度鋼。

實車可以發現車門上下都有專門鎖點,來保證 B 柱的位置穩定,碰撞時減少偏移。

但有個小問題是,因為車門上加了很多結構加強件,所以這個車門非常重,主駕關門的時候 “ 嘭 ” 的一下,感覺車門是砸過來的,就有點像大 G 關門聲。。。

而且它門內飾板上沒法掏空做儲物盒,只有主駕有一個凸出來的儲物盒,剩下三個門都沒有。

還有個細節是, MIX 的側開門都有兩個車門開關,如果兩個一起按,它就咔嚓截屏,還是會正常打開。。

門的部分講完了,接下來說說最有意思的車內空間。極氪 MIX 的產品定義主要就是圍繞著這一塊來玩的。首先,主副駕都是可以轉 270 °的電動座椅,轉過和后排面對面。

然后座椅還可以前后滑動,它這個滑軌行程賊長,前后有 2 米。不光兩個座椅可以滑,中控箱也能滑。

一滑一轉,走!上車吃火鍋!

好吧。。吃火鍋這個場景確實有點抽象,但極氪 MIX 的可玩性真的很高。可以副駕單獨轉過來,主駕也能正常開車。還可以把前排往前推到底,中間形成一個巨大的通道。極氪官方給出了 9 種場景模式,這些都能在車機里一鍵設定。

這個副駕觀景模式我可太喜歡了,因為平時沒事我就喜歡開車去山里、去江邊,啥也不干,就是發發呆。

這幾個座椅配置也高,前后排都有加熱、通風、按摩,后排也能以后移動、調節靠背角度,而且還有腿托。

在試駕場地里,官方還擺出了很多種拓展場景。有一說一,都挺不錯的, MIX 這車很適合戶外活動。

在這補充幾個細節。第一,中島用來放火鍋的桌板是可拆卸配件,通過四個卡槽卡到中控箱上,這個在上市專屬禮包里也是免費贈送的。

然后中控箱下面和極氪 X 一樣,也能換成冰箱,但是如果換成冰箱就沒有卡槽了,所以也就裝不了桌板。

座艙剩下的部分,無論是方向盤,還是這套車機,都是很熟悉的極氪設計。

它的這塊可以轉向的向日葵屏,剛開始我還研究怎么轉呢,后來發現是手動的。

這車小,轉彎半徑也小,只有 4.95m ,掉頭的時候很利索。因為它前輪的最大轉向角超過了 50 度,而一般車都是 30-40 度。

但我發現它應該是沒改轉向比,因為這個方向盤打死圈數要 630 °,接近兩圈。再加上這個方向盤是 001 同款,一點不算小。所以碰到連續多彎的場景,掄起來的時候容易手忙腳亂的。

好在開起來,這車底盤也還是有極氪上經典的厚重感。濾震做的很高級,而且后排的一致性做的很好,俺們攝像老師在后排睡得可香了。。。

到這,關于這臺 MIX 的體驗,我基本給大伙兒介紹完了。最后我想再聊聊這臺車背后的研發,我只能用兩個字評價極氪 MIX 的誕生:勇氣。

大家知道, MIX 這臺車一開始是極氪和谷歌下面的自動駕駛公司 Waymo 合作,拿來做 Robotaxi 的一款概念產品。結果 Robotaxi 沒來, MIX 先來了。

我相信之前誰也不會想到,極氪會把這車拿來量產賣給普通消費者。概念車你怎么天馬行空都行,但量產車你要做各種研發分析,各種可靠性驗證。

MIX 里頭不光是隱藏 B 柱、旋轉座椅這些是新玩意兒,它這個全新的形態,還要涉及防火墻怎么搞,一整塊全平地板怎么設計,極其短的前后懸設定,懸架又要怎么布置等等等等。

這車需要的創新點實在太多了,你想抄別人都沒得抄。聰聰在發布會上說, MIX 的研發投入,是一臺中大型 SUV 的 2.8 倍。在浩瀚 -M 架構上,極氪投了 70 億。

我估計,如果不是極氪從吉利集團里分拆出來,有了獨立的決策權,這車恐怕是很難量產的。因為車企在決定一款車是否量產之前,要評估利潤率、投入產出比等一堆東西。

這種沒有人做過,研發難度又高的項目,放到大集團里不夠求穩,很容易因為領導擔心不掙錢就被砍掉。況且,極氪現在也是上市公司,還沒有實現盈利,更需要掙錢。MIX 之前,極氪已經在小眾市場栽了跟頭。極氪 X ,一款主打豪華的小車,想法很好,但市場太小,最終銷量也沒起來。

而 MIX 又是一臺高價小車,還處在一個 “ 另類 ” 市場,一大筆研發砸下去,車子成本低不了,真的很難說它會有多少銷量。

但不管怎樣, MIX 這種車能夠量產的背后,是汽車的電動化變革,帶來了更多的車身布局方式。

它也代表著中國車企在純電車領域,依靠不斷的技術積累,有了自己的理解,創造了新的產品形態,終于做出了歐美日韓車企都沒有做過的車型。

從這個角度看,可以說 MIX 已經成功了。

至于銷量的事,只能交給市場去驗證。只不過出于私心,我的確不希望它失敗。

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