10月23日，有多名網友反映：10月21日，中國南方航空公司一架波音787-9飛機，執行CZ3534上海虹橋至廣州白云航班任務，在落地白云機場時疑發生“擦機尾”事故，“機務檢查發現機尾有擦刮痕跡，后機身下部蒙皮大面積擦傷，目視可見蒙皮有一條裂紋，散貨艙內部結構發現多處隔框斷裂。”
記者查詢發現，執行該航班的飛機，機型為波音787-9，機齡為6.4年，飛機編號為B1243。而該架飛機在執行完從上海虹橋至廣州白云航班任務后，截至目前，沒有再執行過任何飛行任務。
據媒體報道，搭乘此次航班的乘客反映：“（降落時）第一下感覺像雙腿直接碰在水泥地上一樣硬，然后就是失重的感覺，整個人都要飄起來，再然后就是正常降落。整個過程很快，就幾秒鐘的事情。”有民航業內人士表示“這有可能是飛行員失誤造成的彈跳重落地，就是擦機尾”。
“擦機尾”即飛機在起飛或著陸階段期間，飛機俯仰角度處理不當，導致飛機尾部與跑道面發生接觸的現象，表現為接地后飛機出現輕微跳再落地。“擦機尾”一般在著陸時發生的概率更大，且多半是因為人為失誤。
10月24日上午，記者就此事致電白云機場客服，客服表示將把記者反映的情況反饋給相應部門，截至發稿前，記者未獲回復。
記者也就此事致電中國南方航空公司，客服表示目前沒有接到會發相關通報的通知，記者可以發郵件采訪此事，截至發稿前，記者所發郵件未獲回復。
根據波音AERO雜志，“擦機尾”可能導致機體嚴重損傷，從而造成上百萬美元的修理費用和收入的損失，而避免發生“擦機尾”的關鍵，是飛行機組接受持續的訓練并遵循規定著陸程序。
此前，國內民航也有類似事故發生。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客機執飛FM9194航班落地時，飛機在浦東機場著陸后彈跳，機尾擦到跑道導致飛機受損。當時，監管機構認為，該事件的原因是“操縱飛機的飛行員帶桿時機偏晚，飛機接地時下沉快，帶桿粗且油門未收光，導致飛機跳起，跳起后機組操作不當且情境意識丟失，盲目推桿導致飛機著陸載荷大，使得飛機擦機尾，航空器受損”。
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