10月24日，隨著最后一環管片的拼裝完成，由中交路建承建的重慶軌道交通15號線二期工程12標段曾家站至大學城中路站區間(簡稱“曾大區間”)雙線盾構隧道順利貫通，標志著該工程取得了階段性重大成果。
重慶軌道交通15號線二期工程作為連接城市重要區域的關鍵線路，全長約32.8公里，設計時速高達140公里，共設11座車站。其中，中交路建承建的12標段位于重慶市高新區，全長約6.83公里，包含2站3區間，即起點至曾家站區間、曾家站、曾家站至大學城中路站區間、大學城中路站以及大學城中路站至大學城南站區間。
曾大區間作為12標段的重要組成部分，其雙線盾構隧道施工難度極大。該區間隧道左線長約2683米，右線長約2633米，平均覆土厚度20.71米，最小覆土厚度8.44米。隧道穿越復雜的地質結構，包括砂巖、砂質泥巖等地層，同時隧道頂部和兩側建筑物密集，沿線需穿越住宅建筑群、市政公路、電力管網等眾多重要設施，給施工帶來了極大的挑戰。
為確保施工質量和安全，中交路建采用了先進的土壓平衡式盾構機進行掘進作業。左線隧道選用“中交渝鐵1號”盾構機，右線隧道選用“中交渝鐵4號”盾構機。兩臺盾構機均從曾家站始發，向大學城中路站方向掘進，最終在大學城中路站接收井吊出。
在施工過程中，項目團隊克服了一系列技術難題。他們根據地質情況及時調整掘進參數，精確控制盾構機姿態，有效減少了對周邊土體的擾動和對建筑物的潛在損害。同時，項目團隊還加大了現場巡檢頻次，確保施工過程中的安全和質量。
針對長距離掘進換刀這一技術難題，項目團隊提前進行了充分的籌備工作。他們根據刀具磨損情況優化掘進參數，確保盾構機能夠停在地層穩定的位置進行換刀作業。這一舉措不僅提高了施工效率，還確保了現場施工的安全和有序推進。
此次曾大區間雙線盾構隧道的順利貫通，是重慶軌道交通15號線二期工程建設過程中的一個重要里程碑。它不僅為后續的施工奠定了堅實的基礎，還為整個工程的順利推進提供了有力的保障。
據悉，重慶軌道交通15號線二期工程建成后將承擔科學城、大學城等區域與中部槽谷跨組團間的快速聯通功能。它將實現西部槽谷居住區、T3航站樓、復盛高鐵站樞紐以及龍盛產業園區之間的高效轉換，進一步優化重慶的城市功能布局，促進主城都市區的一體化高質量發展。(伍鵬飛 中交路建供圖)
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