本站10月28日消息，日前工業(yè)和信息化部公布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》，再次強(qiáng)調(diào)電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不應(yīng)超過25km/h。
這一規(guī)定雖然已經(jīng)實(shí)施五年多，但落地執(zhí)行效果卻打了折扣。為了規(guī)避監(jiān)管，一些門店通常建議顧客“先上牌，后解速”，解速之后，不管騎多快，儀表盤上的最大時(shí)速都是25公里（部分電動(dòng)自行車時(shí)速可達(dá)70公里）。
對此，相關(guān)各地都已陸續(xù)開始約談電動(dòng)自行車企業(yè)，來更好的遵守新國標(biāo)。
電動(dòng)自行車隨意提速帶來的負(fù)面效應(yīng)，是顯而易見的。一方面，超速行駛增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，給道路交通安全帶來隱患。
另一方面，“解速”后的電動(dòng)自行車在事故責(zé)任認(rèn)定中往往處于不利地位，消費(fèi)者可能因此承擔(dān)主要責(zé)任或全部責(zé)任。
此外，門店提供提速服務(wù)還涉嫌非法改裝，違反了相關(guān)法律法規(guī)，一旦被發(fā)現(xiàn)，將面臨行政處罰甚至承擔(dān)刑事責(zé)任。
相關(guān)媒體也是表示，監(jiān)管部門應(yīng)加大對解速行為的查處力度，利用現(xiàn)代技術(shù)手段如大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，加強(qiáng)對電動(dòng)自行車的實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)解速行為，予以嚴(yán)厲處罰，形成強(qiáng)大的威懾效應(yīng)。
其次，廠家要承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，不得為電動(dòng)自行車預(yù)留解速后門，更不得為門店提供解速工具，否則就要付出沉重代價(jià)。最后，消費(fèi)者也要增強(qiáng)安全意識(shí)，不購買、不使用提速后的電動(dòng)自行車。
以“新國標(biāo)”的實(shí)施為契機(jī)，各方都應(yīng)承擔(dān)起自己的責(zé)任，堵住電動(dòng)自行車提速的“后門”，確保電動(dòng)自行車的安全使用，維護(hù)交通秩序和公共安全。
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