本站10月29日消息，理想汽車行業的“端到端 VLM”智能駕駛，已向全量車主開啟推送，全新一代智駕具備更安全、輕松的特性，駕駛風格更像老司機。
日前，理想汽車發布了理想智能駕駛產品經理科普理想端到端 VLM智駕的科普視頻。
據其介紹，端到端是指一端是傳感器，另一端是行駛路線，之前的智駕算法多半是規則式的。
首先由感知系統去識別路況，規劃系統根據感知信息去計算出一條行駛路線，最后由控制系統去執行這條路線，決策什么時候加減速和轉向。
每個系統都相對獨立，需要按序就班工作，由于每一個步驟都需要計算時間，因此系統的整體響應會偏慢。
比如前方有一輛車輛切入我們的車道，當執行完這一系列步驟之后，可能會錯過最佳制動點，剎車不穩引起體感不適，或者在前車駛離之后，無需剎車時還在剎車。
而端到端是把這一系列步驟全部交給一個大腦來執行，由它來接收所有傳感器數據，然后直接輸出行駛路徑，無需拆解成多個步驟，這就是端到端。
同時，傳統規則的算法對于每一個場景的應對，都需要工程師提前寫入規則才能處理。而現實世界的情況是無窮無盡的，總會有一些超出我們意料之外的情況。這時候就可能會導致車輛無法計算出路線而停在原地。
而端到端能夠通過充分學習人類的駕駛數據之后，能夠計算出對應的駕駛策略。
至于VLM視覺大模型，相當于人類應對復雜場景的思考和推理能力,端到端可以快速搞定大部分基礎日常出行場景，但還有一部分場景需要推理思考才行。
比如遇見公交車道時，首先要去思考為什么車道線的顏色不一樣，然后去識別文字信息，判斷自己是不是屬于限行車輛，最后去對比一下限行時間，決策是不是立刻要駛離公交車道，這就是VLM的作用，去理解這個更復雜的世界，做出正確的決策。
例如，VLM視覺大模型可以幫助智駕能夠更精準的識別應對坑洼、減速帶、施工、丁字路口、夜晚無燈、主輔路進出等場景，做到提前減速，安全通行。
總的來說，VLM相當于端到端的副駕做了一個教練，當端到端走錯路或需要幫助時，VLM可以主動提供建議，幫助端到端開的更好。
相較于無圖NOA智駕，端到端 VLM智駕，智駕軌跡更擬人，通行更高效，駕駛更安全。
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