Waymo商業(yè)化火線提速。
最近，Waymo官宣了商業(yè)化最新進(jìn)展：
Robotaxi每周載客超15萬單，5個(gè)月翻了整整3倍。
這是已公開數(shù)據(jù)中，目前最領(lǐng)先的Robotaxi商業(yè)化成果。
大洋兩岸，無論是商業(yè)化落地，還是資本熱潮，都指向了同一個(gè)現(xiàn)象：
自動(dòng)駕駛商業(yè)化，暖春已至。
一方面，此前武漢“蘿卜”出圈，馬斯克高調(diào)入局，接力點(diǎn)燃L4級(jí)Robotaxi落地。
近期文遠(yuǎn)敲鐘，小馬遞表，Waymo最新融資400億…..十年技術(shù)高筑墻，今朝資本廣積糧，行業(yè)頭雁都在準(zhǔn)備更多彈藥，沖刺自動(dòng)駕駛王座。
另一方面，L2級(jí)智駕已實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA，起步就能用，有路就能開，正在占領(lǐng)用戶心智，已成為車企必爭(zhēng)高地。
自動(dòng)駕駛不再是科幻場(chǎng)景，已經(jīng)融入人們的日常生活，冰雪消融總無聲，春暖花開正當(dāng)時(shí)！
Waymo商業(yè)化進(jìn)展提速
谷歌CEO劈柴哥(Sundar Pichai)在Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)議官宣，Waymo每周付費(fèi)載客超15萬單，1周無人駕駛里程超160km，相當(dāng)于繞地球40圈。
商業(yè)化數(shù)據(jù)和增速，都挺讓人意外。
因?yàn)榫驮诮衲?月11日，Waymo當(dāng)時(shí)的周訂單還不過5萬單，100天后就翻了一番，增至每周10萬單，排在當(dāng)時(shí)行業(yè)首位。
并且此后增長(zhǎng)速度越來越快，從10萬突破至15萬，只用了2個(gè)多月。
以當(dāng)前增速估計(jì)，Waymo將在今年年底突破至20萬單/周，日均訂單很可能接近3萬單。
商業(yè)化進(jìn)展讓W(xué)aymo受到了谷歌的高度重視。
先是在上周六，谷歌早前承諾的投資到賬了。
Waymo當(dāng)時(shí)官宣，完成C輪融資56億美元，約合人民幣400億元，谷歌領(lǐng)投，超額認(rèn)購。
然后劈柴哥在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上也強(qiáng)調(diào):
Waymo創(chuàng)造了不斷增長(zhǎng)的商業(yè)機(jī)會(huì)，這是谷歌最重要的“Other Bets”
所謂Other Bets，是指谷歌除了廣告、消費(fèi)者服務(wù)和云服務(wù)以外的“非核心業(yè)務(wù)”，包括Waymo和生命科學(xué)業(yè)務(wù)等。
最新財(cái)報(bào)顯示，三季度Other Bets的整體營收相比去年同期增長(zhǎng)超30.6%，為3.88億美元，約合人民幣27.6億元。
這背后當(dāng)然離不開Waymo商業(yè)化進(jìn)展的推動(dòng)。
商業(yè)化提速背后
為什么下半年，Waymo的商業(yè)化進(jìn)展提速這么快？
這主要與其商業(yè)化運(yùn)營有關(guān)，首先是運(yùn)營范圍擴(kuò)大了。
今年6月以來，Waymo先后在鳳凰城、舊金山和洛杉磯擴(kuò)大了運(yùn)營區(qū)域和服務(wù)群體，不過僅披露了在鳳凰城的擴(kuò)張情況，當(dāng)時(shí)一次性擴(kuò)張了約233平方公里，面積差不多相當(dāng)于半個(gè)武漢經(jīng)開區(qū)。
此外，Waymo還通過和Uber合作，將在亞特蘭大和奧斯汀提供服務(wù)，目前奧斯汀已開放內(nèi)測(cè)，具體“開城計(jì)劃”排到了明年初。
其次是商業(yè)運(yùn)營策略，Waymo最近推行試點(diǎn)，為往返特定公交站的乘客提供3美元代金券，為期一個(gè)月，一定程度上刺激了訂單增長(zhǎng)。
Waymo商業(yè)化提速的目的在哪？
結(jié)合近期資本市場(chǎng)相關(guān)動(dòng)態(tài)，如地平線和文遠(yuǎn)知行先后敲鐘，小馬智行遞表納斯達(dá)克， 還有Waymo自身的400億元C輪融資，有人推測(cè)Waymo這是在沖刺IPO。
除了商業(yè)化外，Waymo剛剛還官宣了其自動(dòng)駕駛最新成果：
基于大模型Gemini打造的多模態(tài)端到端模型EMMA。
主要有三項(xiàng)關(guān)鍵工作：
首先，EMMA可以處理圖像和文本數(shù)據(jù)，直接生成軌跡、感知對(duì)象以及道路圖元素，可以通過任務(wù)提示處理不同任務(wù)。
其次是將非傳感器輸入和輸出表示為文本，能最大化利用Gemini的世界知識(shí)。
最后是融入了思維鏈，增強(qiáng)了模型的決策能力和可解釋性。
不過，盡管EMMA在多項(xiàng)基準(zhǔn)測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，Waymo透露目前EMMA還有很多局限性。
包括目前可處理的圖像幀很有限，還有大家前面應(yīng)該也注意到了，EMMA暫時(shí)還不能處理雷達(dá)數(shù)據(jù)。
這并不是說Waymo也要走純視覺，只是因?yàn)镋MMA依賴于預(yù)訓(xùn)練的MLLMs，現(xiàn)階段3D感知編碼器的能力不夠強(qiáng)，后續(xù)會(huì)開展相關(guān)的工作。
因此，目前EMMA應(yīng)該還沒有上車，也無法確認(rèn)Waymo的技術(shù)范式是否已轉(zhuǎn)向了端到端。
當(dāng)然從目前的趨勢(shì)和研究成果來看，Waymo轉(zhuǎn)向或許也只是時(shí)間問題。
畢竟，端到端已經(jīng)收獲了學(xué)術(shù)界的認(rèn)可，在業(yè)界落地也自下而上，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的威力。
首先是帶火端到端的特斯拉，采用FSD V12轉(zhuǎn)向后進(jìn)展迅速，馬斯克憑此直接All in自動(dòng)駕駛。
國內(nèi)的華為、小鵬、理想和元戎啟行等轉(zhuǎn)向端到端后，也都展現(xiàn)出了更高的能力上限。
Robotaxi玩家中，百度在推出兩段式端到端大模型Apollo ADFM(Autonomous Driving Foundation Model)后宣布，其業(yè)務(wù)在不同城市遷移的速度更快，成本還會(huì)降低。
此后百度的商業(yè)化進(jìn)展也在提速，百度二季度財(cái)報(bào)顯示，蘿卜快跑1天接近載客1萬單。
所以從整個(gè)行業(yè)來看，新的技術(shù)范式加快了所有自動(dòng)駕駛玩家的步伐，支撐了商業(yè)化沖刺。
自動(dòng)駕駛經(jīng)歷多年發(fā)展，幾度興衰后，再度站上了浪潮之巔。
只是這一次，無論技術(shù)基礎(chǔ)，還是出圈熱度，都遠(yuǎn)勝以往。
智能駕駛為車主提供的美好體驗(yàn)，實(shí)實(shí)在在。
自動(dòng)駕駛對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力的推動(dòng)，真真切切。
而大洋對(duì)岸已經(jīng)開始提速了……
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