本站10月31日消息，近期，日本汽車制造商遭遇了四年來的首次全球產(chǎn)量下降。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在截至今年9月份的6個月內(nèi)，日本8家主要乘用車制造商共生產(chǎn)了1,187萬輛汽車，較去年同期下降了6%，與2022年同期基本持平。
2022年，汽車供應(yīng)鏈因半導(dǎo)體和其他零部件短缺而中斷。
這一下降趨勢可能預(yù)示著日本汽車制造商在全球市場的產(chǎn)量正在達(dá)到頂峰。
其中，豐田汽車產(chǎn)量下降最為顯著，下降了7%，共生產(chǎn)了470萬輛汽車，占日本車企全球產(chǎn)量的約40%。
而產(chǎn)量下降主要歸因于認(rèn)證測試丑聞和北美召回事件，導(dǎo)致豐田在日本的生產(chǎn)線一度停滯。
此外，在中國這一全球最大的汽車市場，日本車企的傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)在與本土電動汽車的競爭中逐漸失去優(yōu)勢。
數(shù)據(jù)顯示，本田汽車在中國的產(chǎn)量同比下降了34%，連續(xù)第四年下降，較2020年的產(chǎn)量峰值下降了60%；
日產(chǎn)汽車在華產(chǎn)量同比下降了9%，較2020年的產(chǎn)量峰值下降了62%；
豐田汽車在中國的產(chǎn)量同比下降了17%，為2019年以來的同期最低水平。
分析師指出，激烈的價格競爭使日本汽車制造商對庫存更加謹(jǐn)慎，正在抑制產(chǎn)量。
由此可見，這一變化反映了全球汽車市場的競爭格局正在發(fā)生深刻變化，日本車企正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
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