本站11月1日消息，近日，交通運輸部總規劃師、綜合規劃司司長吳春耕介紹，中車集團強化綠色智能交通裝備研制，時速600公里磁懸浮列車、時速350公里高速貨運動車組已經下線。
中車去年就已經實現了國內首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統的懸浮運行，采用自主研發技術。
據悉，高溫超導材料可在液氮溫度（77 K/-196°C）以上轉變為超導態，直流電阻率降為零，電流流經超導材料時不發生熱損耗，可以承載更大電流，從而產生超強磁場。
以此原理為基礎，超導電動磁浮依靠車載超導磁體與地面“8”字形懸浮線圈相互作用，實現自懸浮、自導向、自穩定。
該技術可適用于高速、超高速和低真空管道等運用場景，運用速度可達600km/h及以上。
據此前報道，廣州正超前謀劃與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設，預留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮2條通道。
若實際建成，滬廣兩市相距約1600公里3小時以內即可通達；廣州至北京約2000公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，京廣兩地交往時間也僅需約3.3小時，比高鐵要節省超一半時間。
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