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歐7對我國有影響嗎？
歐盟制定的歐7排放標準，主要針對汽油車輛及輕型商用車，其對我國產生的效應可歸納為幾個關鍵點：
1. 汽車產業的挑戰與變革：這一高標準對車輛及發動機技術提出了更嚴格的要求，迫使我國汽車制造商必須增加投資，引入先進技術進行升級，從而導致生產成本的顯著提升。
2. 推動環保法規的深化執行：隨著歐7標準的推行，我國將加快汽車行業的綠色轉型步伐，這不僅強化了環保政策的執行力度，也促使相關政策更加緊密地落地實施。
3. 能源格局的潛在變動：該標準有望加速我國從傳統燃油車向電動汽車和混合動力汽車的轉變，進而可能減少對石油的依賴，對我國能源消費結構的優化和調整起到催化作用。
綜上所述，歐7標準對我國的影響深遠，它不僅促使汽車產業加速邁向環保革新，還間接引導了國家能源戰略的調整，對推動我國走向更加綠色可持續的發展道路具有重要意義。
大眾分別是哪年收購的奧迪、保時捷、斯柯達、西亞特、賓利、蘭博基尼、杜卡迪、布加迪、MAN、斯堪尼亞？
作為大眾集團的構成部分，該集團囊括了多個國際知名品牌，每一段歷史都承載著獨特的汽車文化。其中，德國的奧迪自1964年起加入大眾大家庭，源于對戴姆勒-奔馳的收購行動。NSU品牌則在1969年由奧迪部門并購，盡管自1977年后不再活躍。西班牙的西亞特自1987年起逐漸被大眾掌控，最終于1990年完全并入。斯柯達，這家捷克的汽車制造商，于1991年被納入麾下。1998年對大眾來說意義非凡，同年它相繼獲得了英國的豪華品牌賓利和法國超級跑車品牌布加迪，以及意大利的蘭博基尼。然而，賓利的收購伴隨著與BMW的復雜交易，導致大眾只能在有限的時間內銷售Rolls-Royce品牌汽車，因為BMW最終取得了該品牌的商標權。
保時捷的故事同樣曲折，起初在2008年試圖收購大眾，這一舉動若成功，將塑造一個行業巨擘。然而，財務困境迫使計劃逆轉，最終在2012年7月，經過一系列復雜的財務操作，大眾完成了對保時捷的控股，保時捷以一種獨特的方式成為了集團的一部分，結束了這場企業間的角色轉換。通過一筆價值44.6億歐元加上一股普通股的交易，大眾獲得了保時捷50.1%的控制權，預示著兩家傳奇汽車制造商的全面融合。
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