本站11月3日消息，我國電動自行車新國標，已于11月1日開始實施，不符合標準的電動自行車、裝配充電器和裝配鋰離子蓄電池將不得生產、銷售、進口，非新國標電動自行車將不再上牌。
新國標修訂后，仍然維持了25km/h的限速要求，為了防止用戶后期改裝，還規定車輛本身與蓄電池、充電器之間必須帶有互認協同功能，并加強防篡改規定。
對此，清華大學李稻葵教授發視頻稱，普通人日常騎行自行車都能達到15-25km/h，山地自行車、公路自行車時速可以達到35-40公里，限速25km/h的電動自行車可能還跑不過自行車。
李稻葵教授還以自己舉例，他騎自行車的速度一般在35公里以上。
此外，新國標還要求加裝北斗定位，行駛速度一旦超過25公里每小時，就應該停止電流的供應；如果路遇水坑，想加速騎過去，或者路況危險想加速駛離，那就做不到了。
所以這樣的標準可能跟實際使用場景的需求存在相當大的差距，對于一些違背市場需求的規章要求，往往一禁了之之后會倒逼正常的需求流向灰色地帶，這樣子就更加難以監管。
李稻葵教授還表示，很多標準制定，都有堵不如疏的例子。例如，新國標要求電動自行車塑料件在5.5%以內，理由是為了限制非金屬材料實現防火阻燃。
但北方騎車很冷，很多人弄了擋風的棉罩，卻也要被禁。李稻葵教授建議根據不同地區的氣候特點，給不同地區一些可調節的標準，更加適合。
最后，李稻葵教授呼吁，以后在定標準的時候，一定要事先征求老百姓的意見，不能閉門造車。
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