財聯社11月4日訊（記者 徐昊）在大多數新造車企業(yè)沉浸在“金九銀十”的喜悅中時，唯獨哪吒汽車缺席了這場“盛宴”，早早地感受到了深秋的凜冽。
時至11月4日，哪吒汽車依舊未公布10月交付數據；反而在社交媒體上，與哪吒汽車相關的詞條卻異常活躍起來
。越來越多哪吒汽車的內部員工發(fā)帖討薪，并建立起了“維權群”。同時，不少消費者反映已經交付定金數日，卻未能如期提車。
“10月29日，我收到了領導的口頭通知，告訴我降薪的比例。至于所謂的股權激勵，我是看到媒體報道才知道有這個事情。”一位哪吒汽車內部人士向財聯社記者透露。
10月29日，市場有消息稱，哪吒汽車已開始實施降薪計劃，是日起各部門員工陸續(xù)收到降薪通知。
對此，哪吒汽車回應財聯社記者稱，“哪吒汽車正式啟動公司全員股權激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權激勵分配給全體員工，同時內部宣布了工資及績效考核的新方案。接下來，哪吒汽車還將實施機構精簡、裁汰冗員、業(yè)務聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。”
“除了這次口頭通知，我沒有收到任何書面通知，也沒有人找我簽訂新的勞動合同，更沒有簽訂股權激勵的合同。”上述內部人士表示。這一說法，也得到了多位哪吒汽車內部人士的證實。
唯一一則“書面”通知，是10月16日哪吒汽車內部員工收到的延遲發(fā)放工資的群發(fā)短信。短信中提到，“部分員工的薪資先按照50%發(fā)放，今日陸續(xù)到賬，剩余部分待方案通過之后補發(fā)。”
“我們現在已經建了多個維權群，就等著這個月15號發(fā)工資日的時候，公司有什么新動作。”上述內部人士向記者透露，目前欠薪員工仍未收到余下的工資。“實際上公司在9月就開始裁員，給出了N的補償。但據離職的同事說，這筆補償也沒有到位。”
“各部門領導有接到調薪比例的書面文件，因為各部門不同，所以沒有全員發(fā)放。”哪吒汽車相關負責人對記者解釋道，“HR部門正在陸續(xù)簽訂新的合同，具體到各部門的進度會有不同。股權激勵的協議則是在談好薪資之后再另簽。”
伴隨著欠薪和裁員風波，哪吒汽車的供應商“聞聲而動”，致使其生產端也出現了危機。盡管上述負責人否認工廠停產傳言，但也坦承，“公司出現了交付延遲的情況，問題主要是部分零部件供應不上。”
目前哪吒汽車在售車型包括哪吒S獵裝、哪吒L、新哪吒X、哪吒AYA、哪吒S和哪吒GT等，其中今年4月上市的哪吒L和8月上市的哪吒S獵裝是交付延遲的“重災區(qū)”。
記者了解到，一些交付定金的消費者在等待兩個月后依然無果，最終銷售人員無奈退定。
根據此前哪吒汽車官方公布的數據，哪吒L上市僅35天訂單量便突破30000輛。“當初哪吒L的訂單情況很好，因為一直交不出車，導致退訂率非常高。”有銷售人員向記者表示。
面對一系列的危機，盡快完成港股上市儼然成為哪吒汽車的“救命稻草”。
6月26日，哪吒汽車主體合眾新能源汽車向港交所遞交上市申請；7月10日，中國證監(jiān)會接收其上市備案申請。8月3日，監(jiān)管部門要求其提供補充材料，包括外資準入政策的合規(guī)說明、保險業(yè)務的合規(guī)說明、股東及員工持股情況等。
據港交所官網顯示，合眾新能源所提交的上市材料仍停留在7月9日。
若按哪吒汽車在10月29日官方回應中提及的5%的股份（估值約20億元）”計算，哪吒汽車的估值將達到約400億元，與已在港股上市的零跑汽車（市值約393億元人民幣）接近。
按照規(guī)定，IPO批準有效期為6個月，否則需重新提交IPO申請。這意味著，合眾新能源必須在接下來的兩個月內完成上市工作。
“目前IPO一切在正常進行。”上述負責人對記者表示。
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