本站4月25日消息，近日長城汽車董事長魏建軍在車展直播時談到了長城發(fā)布的V8發(fā)動機，其表示：
我造了一輩子車，怎么也要弄個V8干一干，假如說，場景需要的話，干個V12也未嘗不可！
而長城汽車官方也表示：長城不做非油即電的割裂選擇，而是基于全球用戶的需求和場景，讓內(nèi)燃機和電驅(qū)系統(tǒng)搭檔，讓每一款車型更適配本地需求，如果市場有需要，長城汽車也會研發(fā)V12發(fā)動機。
在本屆上海車展上，長城發(fā)布了全新的4.0T V8發(fā)動機，這款發(fā)動機為鑄鐵缸體 鋁合金缸蓋組合，自主研發(fā)的可變截面渦輪，將渦輪遲滯時間縮短至0.3秒，并應(yīng)用雙層水套缸體結(jié)構(gòu)，使冷卻效率提升37%。
采用90度V型夾角，雙渦輪集成于氣缸夾角內(nèi)（Hot V 布局），搭配水冷式中冷器，優(yōu)化進氣效率并解決散熱難題，動力響應(yīng)速度提升20%。
其熱效率達38%，最大可輸出549馬力，峰值扭矩770牛米，百公里油耗13L，可加注92號汽油，動力強勁且兼顧了經(jīng)濟性，低轉(zhuǎn)高扭特性適合極限越野場景。
還能兼容P2電機，可接入長城Hi4 - T混動系統(tǒng)，形成 “V8 電機” 插混方案，綜合最大輸出超600馬力，純電續(xù)航預(yù)計超200公里。
目前，長城4.0T V8發(fā)動機機累計完成5萬小時臺架測試，耐久性標準超國標40%，關(guān)鍵部件（曲軸、缸體）磨損率低于行業(yè)均值30%，在零下40℃的冷啟動速度比競品快5秒，能應(yīng)對越野沖擊等極端工況。
未來這款發(fā)動機將搭載于坦克品牌旗艦車型，與3.0T V6形成 “雙 V” 動力組合，覆蓋中高端越野市場，提升長城汽車在高端越野領(lǐng)域的競爭力。
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