特斯拉及其他美國汽車制造商或迎來政策利好。美國交通部周四表示，為了加快自動駕駛汽車的發展，計劃免除自動駕駛汽車的部分安全要求，并放寬事故報告的規則。
美國交通部長Sean Duffy表示，政府意識到自動駕駛是一場風險極高的創新競賽，新的政策框架將大幅削減繁瑣的手續，并將行業置于統一的國家標準之下。
此前，美國在自動駕駛方面的規定依照各州的監管規定，各自為政。
美國政府之前已豁免了外國進口汽車在自動駕駛方面的安全規則，因為考慮到來源國的法規可能與美國標準不同。但交通部新的規則將對美國汽車制造商也開放豁免，前提是申請車輛僅用于研究、演示和其他非商業用途。
此前一天，馬斯克在特斯拉投資者電話會議上表示，特斯拉將在6月于得克薩斯州推出自動駕駛出租車。該公司在自動駕駛上投入了大量的心力，但正面臨著激烈的競爭，如果失敗的話可能將動搖該公司在電動汽車行業中的地位。
褒貶不一
馬斯克此前曾批評美國交通部的規則，原因是自動駕駛事故報告規則過于繁瑣且不公平。在該框架下，特斯拉報告了相當多事故，但部分原因在于它是美國最大的自動駕駛汽車銷售商。
美國交通部周四表示，將刪除事故報告中不必要且重復性的要求，但制造商的事故報告義務仍將得到保留，維持其對配備特定高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和自動駕駛系統 (ADS) 車輛的碰撞報告常規通用規定。
此外，修訂后的規則將允許一些不符合美國聯邦安全標準的行為，例如未安裝后視鏡的自動駕駛汽車在美國道路上行駛。新規則還允許汽車制造商每月集中報告輕微事故，并對涉及自動駕駛汽車的輕微事故提高了財產損失報告門檻。
代表幾乎所有美國主要汽車制造商的行業組織ASA對美國交通部表示了贊賞。其聲明稱，該領域長期因為政府的不作為而受到阻礙，但現在的改變證明了政府也感受到了緊迫感，美國也不會將自動駕駛領域的領導地位讓給其他國家。
然而，這一改變也招致了批評。美國公共組織ADAS表示，對美國交通部選擇削弱自動駕駛法規而不是加強監管的決定感到失望。該機構還認為，豁免范圍的擴大將可能導致致命的后果。
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