“搭乘扶梯時靠左站，
留出右邊給著急的人行走通過？”
你聽過類似的提醒或者倡議嗎？
坐扶梯時是不是也有類似習(xí)慣？
其實，這樣做到底是否正確呢？
一起看看↓
最近，有北京市民在社交媒體曬出了自己的新發(fā)現(xiàn)，北京地鐵的扶梯上出現(xiàn)了“小腳印”······
記者從相關(guān)地鐵運營企業(yè)了解到，該標(biāo)識旨在提醒乘客不必“左行右立”，而是可以選擇并排站立，并提醒乘客站穩(wěn)扶好。
多地不提倡扶梯“左行右立”
其實，對于乘坐扶梯”左行右立”——這個大家習(xí)以為常的“好習(xí)慣”，北京地鐵自2018年起就已取消倡議提示，并大力宣傳引導(dǎo)乘客在乘梯時站穩(wěn)扶好、注意腳下安全。不只是北京，近年來，上海、廣州、南京、成都、香港等多地都提醒：不提倡“左行右立”。
廣州地鐵：
“左行右立”既不安全也不高效
據(jù)媒體報道
2018年，廣州地鐵就曾發(fā)聲稱
乘坐扶梯不提倡“左行右立”
2023年4月
廣州地鐵再次提醒
“左行右立”既不安全也不高效
有研究表明，當(dāng)人們“左行右立”時，扶梯每分鐘可運送81名乘客，而當(dāng)兩側(cè)同時站人，扶梯每分鐘可運送的乘客達(dá)到113名，“左行右立”為了方便少數(shù)乘客趕時間，讓更多乘客堵在了扶梯入口處。
長此以往，還會導(dǎo)致扶梯輕微傾斜。
此外，人在電梯上行走，更容易導(dǎo)致電梯事故，數(shù)據(jù)顯示，約四分之三的扶梯事故是由于人們走動導(dǎo)致的。
上海地鐵：
禁止乘扶梯時行走和奔跑
上海地鐵還曾在2019年時發(fā)布了“最新版自動扶梯乘梯須知”，其中最大的變化就是取消了此前“左行右立”的倡導(dǎo)，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯時行走和奔跑”。
成都地鐵：
“左行右立”既不安全也不高效
2024年，有網(wǎng)友建議成都地鐵
用喇叭提醒引導(dǎo)乘客
乘坐電扶梯時“左行右立”。
成都地鐵回應(yīng)表示，電扶梯每級階梯的高度，遠(yuǎn)高于普通步行樓梯，在電扶梯上行走，存在“摔倒、跌倒”的風(fēng)險，還可能引發(fā)大面積的踩踏，建議大家乘坐電扶梯時保持靜立。如果乘客確實有急需，可以選擇步行樓梯快速通行。
此外，根據(jù)南京地鐵運營公司統(tǒng)計的運營數(shù)據(jù)，長期“左行右立”對電梯的損害很大，95%的電梯損壞是由于電梯受力不均衡導(dǎo)致的。
自動扶梯不適合行走
01
為何乘坐扶梯時不適合走動？
扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度不同，按照目前實施的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB16899-2011），電動扶梯的梯級高度一般為21cm，最高不得大于24cm，高于公共場所樓梯要求的設(shè)計高度13cm-18cm；
此外，按照規(guī)定，電動扶梯的梯級深度不能小于38cm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家對普通樓梯的踏步寬度最低要求22cm。
另外，商場里面電梯的速度，一般來講是每秒0.5米，而地鐵里的電梯速度則更快一點，大約為每秒0.65-0.7米，屬于“高速電梯”。
從自動扶梯的設(shè)計原理看，自動扶梯的坡度，比日常的建筑機制結(jié)構(gòu)的樓梯高度要高一點，并不適合行走。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。
02
專家：坐自動扶梯時只需站穩(wěn)扶好
電梯專家表示，“左行右立”這種方式會產(chǎn)生平衡偏差，導(dǎo)致“左行”一邊電梯負(fù)載較輕，右邊載荷較重，這樣會產(chǎn)生傾斜。
所以，在乘坐自動扶梯時只需站穩(wěn)扶好即可，著急趕時間的乘客，如需安全快捷通過，最好的方式還是走樓梯。更高效、更可持續(xù)。
不少網(wǎng)友委屈：不是我不想改，有時候是沒辦法
更多人則表示：應(yīng)該加強宣傳
不要再把
“左行右立”當(dāng)成“高素質(zhì)”習(xí)慣
可能會增加事故發(fā)生幾率
這個習(xí)慣真的要改
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