本站5月20日消息，相較于問界，鴻蒙智行享界的存在感會弱不少，之所以如此，一方面是因?yàn)橥瞥鲚^晚，另一方面也是因?yàn)檐囆蜕?/strong>。
截至目前，享界僅有一款S9，純電版起售價(jià)接近40萬，著實(shí)有著不低的購入門檻。
值得一提的是，官方公布的享界S9純電風(fēng)阻系數(shù)為0.193，號稱全球量產(chǎn)豪華轎車最低風(fēng)阻車型，那么它的能耗表現(xiàn)究竟如何？近日，有車主駕駛這臺車來了一次上千公里的長途旅行。
此次其駕駛車輛為純電Ultra版，100度電池、雙電機(jī)四驅(qū)、配電子外后視鏡、選裝20英寸輪轂，胎壓不算高，為2.6Bar（注：新能源汽車推薦胎壓一般在3.0Bar），搭乘三名成年人，行李箱滿載，空調(diào)自動，設(shè)置溫度為23-24度。
出發(fā)之前，車主將小計(jì)里程進(jìn)行了清零，當(dāng)時(shí)表顯剩余電量95%，WLTC工況續(xù)航573km（CLTC為690km），而后一路高速，等到電量剩余5%時(shí)，表顯跑了將近490公里，百公里電耗17度。
最終經(jīng)過一天的行駛，這輛車跑完了1070km的里程，平均速度為104km/h，跑過高速的應(yīng)該知道這個(gè)速度其實(shí)并不慢，平均百公里電耗17度。
考慮到這是一臺車長超5米的中大型轎車，而且是四驅(qū)接近滿載狀態(tài)，高速工況百公里17度電可以稱得上是優(yōu)秀。
之所以如此，一方面是因?yàn)橄斫鏢9基于全域800V架構(gòu)打造，另一方面采用Oen Box設(shè)計(jì)，風(fēng)阻優(yōu)化，這些原因組合后就造就了低能耗長續(xù)航。
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