極目新聞記者 王柳欽
5月20日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，北京飛往哈爾濱的CZ5968次航班在輪子已經(jīng)接地的情況下再次復(fù)飛，在機(jī)場上空盤旋一圈后最終平穩(wěn)落地。
網(wǎng)友發(fā)帖截圖
5月21日，極目新聞記者聯(lián)系到乘坐該航班的陳女士（化姓），她表示，飛機(jī)在降落時非常顛簸，有明顯的失重感，很多乘客都被晃吐了。
陳女士回憶稱，飛機(jī)快要落地時，機(jī)長廣播提醒由于飛機(jī)遇到氣流影響，請乘客系好安全帶，“感覺輪子碰了下地面就直接拉升復(fù)飛了”。
陳女士說，她之前看到過關(guān)于飛機(jī)復(fù)飛的新聞，因此感到有些害怕，雖然第二次落地時飛機(jī)較為平穩(wěn)，但仍心有余悸。
飛機(jī)在機(jī)場盤旋1圈（受訪者供圖）
另一名同樣乘坐該航班的王先生（化姓）告訴極目新聞記者，當(dāng)時飛機(jī)上不少乘客都很緊張，飛機(jī)復(fù)飛后在哈爾濱太平機(jī)場上空大概盤旋了大概十幾分鐘。
王先生表示，飛機(jī)平安落地后，機(jī)組人員沒有向乘客解釋復(fù)飛的原因，“感覺他們都習(xí)以為常了”。
飛機(jī)降落前發(fā)生多次顛簸（來源：航旅縱橫）
航旅縱橫信息顯示，該航班于5月20日11時14分從北京大興機(jī)場起飛，13時3分到達(dá)哈爾濱太平機(jī)場，比計劃還提早了13分鐘。第一次降落前發(fā)生6次重度顛簸、2次中度顛簸、1次輕度顛簸，觸地復(fù)飛后發(fā)生1次中度顛簸，在機(jī)場盤旋1圈。
21日，極目新聞記者致電南航客服人員。她查詢后稱，沒有收到關(guān)于該航班復(fù)飛的信息，飛機(jī)復(fù)飛可能是由于飛機(jī)落地時機(jī)場跑道沒有準(zhǔn)備好，或者是當(dāng)時天氣狀況原因不適宜降落，因此飛機(jī)選擇在機(jī)場盤旋，待條件允許再降落。
隨后，極目新聞記者聯(lián)系到哈爾濱市氣象局，一名工作人員稱，哈爾濱市氣象臺于20日12時發(fā)布了大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號，但是當(dāng)時機(jī)場周邊天氣是否異常并不清楚，具體是由機(jī)場氣象臺專門負(fù)責(zé)。
哈爾濱太平機(jī)場氣象臺一名工作人員表示，由于20日不是她值班，因此當(dāng)天的天氣情況并不清楚，但是在交接班時沒有收到異常信息提示。
據(jù)極目新聞此前報道，資深機(jī)長陳建國介紹，觸地復(fù)飛有多種可能性：比如接地距離長，有沖出跑道風(fēng)險；接地后彈跳較高，再次接地容易重落地；接地坡度大，位置偏離中心線較遠(yuǎn)；跑道上有障礙物；天氣突然變差；管制員指揮等原因飛機(jī)接地后仍然需要復(fù)飛。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
