專(zhuān)業(yè)人士：這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)真正的風(fēng)險(xiǎn) 來(lái)自對(duì)自然無(wú)知對(duì)規(guī)則漠視
5月24日，一男子用滑翔傘在祁連山飛行時(shí)，被“云吸”至海拔8598米，從男子自拍的視頻看，高空的他全身結(jié)冰，竭力堅(jiān)持有意識(shí)控傘，最終安全著陸。當(dāng)事人回憶：“當(dāng)時(shí)感覺(jué)缺氧，手在外面一直凍著……”（“云吸”即積云強(qiáng)烈上升，氣流在其底部及云內(nèi)形成強(qiáng)勁上升帶，將飛行器“吸入”高空。）
此事件被認(rèn)定為飛行意外事故。記者就此采訪了滑翔傘飛行專(zhuān)家詹永海。
詹永海，畢業(yè)于沈陽(yáng)炮兵學(xué)院航空氣象專(zhuān)業(yè)，在部隊(duì)曾擔(dān)任空降兵教練員，現(xiàn)任中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)認(rèn)證滑翔傘/動(dòng)力傘、動(dòng)力降落傘教練員，中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)滑翔傘項(xiàng)目考官。
這次飛行有嚴(yán)重安全缺陷
詹永海說(shuō)，祁連山滑翔傘飛行事故中，飛行員在高原環(huán)境（起飛海拔超過(guò)3000米）長(zhǎng)時(shí)間飛行，卻未佩戴高空供氧設(shè)備，存在嚴(yán)重安全缺陷。從3000米開(kāi)始，空氣氧含量已降至海平面約70%，在8000米高度，氧氣濃度僅30%左右，飛行者會(huì)出現(xiàn)判斷力下降、意識(shí)模糊、動(dòng)作遲緩、視力模糊、暈厥，甚至死亡等嚴(yán)重后果。
“滑翔傘飛行高度和范圍都要嚴(yán)格審批，常規(guī)飛行不允許飛出自己空域的高度和水平范圍，否則會(huì)影響其他飛行器飛行。跳傘超過(guò)3000米高度，必須戴氧氣面罩。這個(gè)玩家沒(méi)戴氧氣設(shè)備，是一次非常危險(xiǎn)的操作。”
詹永海說(shuō)，本次案例雖極端，但仍未進(jìn)入最極端積雨云核心區(qū)域。最強(qiáng)云吸垂直上升氣流速度可達(dá)每秒幾十米到幾百米，甚至更高，劇烈湍流時(shí)速最快能達(dá)數(shù)百公里，劇烈剪切撕扯力可能造成傘體大范圍崩塌或“螺旋扭轉(zhuǎn)”，在雷暴云中飛行還有電擊風(fēng)險(xiǎn)。
2007年，德國(guó)女飛行員Ewa Wisnierska被吸入9800米高空，15分鐘失去意識(shí)，奇跡生還，但同場(chǎng)中國(guó)男飛行員因凍傷和缺氧身亡。
滑翔傘運(yùn)動(dòng)越來(lái)越受歡迎
據(jù)了解，滑翔傘運(yùn)動(dòng)近幾年越來(lái)越受歡迎，飛行員和場(chǎng)地?cái)?shù)量與日俱增，據(jù)官方2020年數(shù)據(jù)，全國(guó)登記備案的注冊(cè)滑翔傘場(chǎng)地168家，注冊(cè)飛行員13877人，還在快速增長(zhǎng)，近三年每年增速超20%。
謝佳琪，30歲，新杭州人，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，去年年底開(kāi)始學(xué)習(xí)滑翔傘，雙休節(jié)假日都會(huì)去富陽(yáng)滑翔傘基地學(xué)習(xí)，每次待2-3天。
謝佳琪說(shuō)，她大部分時(shí)間學(xué)理論課及地面練習(xí)，理論有氣象知識(shí)、滑翔傘知識(shí)等，地面練習(xí)業(yè)內(nèi)叫逗傘，練習(xí)人與傘的默契程度。她在基地學(xué)習(xí)7-10天后獨(dú)立飛行。
“我平時(shí)會(huì)玩過(guò)山車(chē)、蹦極、跳傘等項(xiàng)目，一點(diǎn)都不害怕，但第一次滑翔傘獨(dú)立飛行卻有點(diǎn)害怕。首飛的時(shí)候，起傘了10多次，我都沒(méi)敢飛出去，到起飛停止線就放棄了，總感覺(jué)傘的狀態(tài)還不夠好，出去會(huì)不會(huì)有危險(xiǎn)。后來(lái)教練讓我反復(fù)拉停試探，最后發(fā)出指令‘可以出了’，我終于飛了出去，最終首飛成功。
“飛起來(lái)那一刻蠻享受的，沒(méi)有想象中那么恐懼，是一種新的人生體驗(yàn)，自己竟然可以在空中飛翔，耳邊除了風(fēng)聲，整個(gè)世界都是安靜的，在空中換一個(gè)視角看世界，感受到大自然的博大神奇以及自身的渺小，那些在生活工作中遇到的緊張焦慮，那一刻變得不值一提，耳邊只有風(fēng)聲，整個(gè)世界都是安靜的……”
真正的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自無(wú)知和漠視
詹永海說(shuō)，滑翔傘運(yùn)動(dòng)發(fā)展非常快，今年5月23日新考出的飛行駕駛員執(zhí)照編號(hào)為“20136”，比2020年官方公布的13877人增長(zhǎng)6259人，增長(zhǎng)率45%，全國(guó)注冊(cè)滑翔傘場(chǎng)地增加了近百家。
普通人參與滑翔傘運(yùn)動(dòng)有兩種方式，一種是“雙人滑翔傘體驗(yàn)飛行”，一種是“滑翔傘培訓(xùn)考取執(zhí)照”。前者由一位具備雙人滑翔傘教練執(zhí)照（國(guó)家或協(xié)會(huì)認(rèn)證）的教練帶飛體驗(yàn)者，乘客位于前方，教練操控傘具。后者在教練指導(dǎo)下，學(xué)員逐步學(xué)習(xí)起傘、助跑、控傘、起飛、落地等基本飛行技能，完成中航協(xié)培訓(xùn)大綱訓(xùn)練內(nèi)容與考試后，可獲得滑翔傘飛行執(zhí)照。
“雙人滑翔傘體驗(yàn)飛行有一系列規(guī)范，比如需穿長(zhǎng)褲運(yùn)動(dòng)鞋，避免空腹或剛吃飽飛行，全程聽(tīng)從教練指令，若想拍照，使用掛繩或固定器材，嚴(yán)禁飛行中自行拿出手機(jī)，適合人群年齡一般為8-60歲，無(wú)重大疾病，如心臟病、癲癇、高血壓。
“滑翔傘培訓(xùn)飛行，初學(xué)者容易動(dòng)作不穩(wěn)，導(dǎo)致滑倒、傘布纏繞，落地不當(dāng)易摔傷等等，須選擇有中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)認(rèn)證資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，由認(rèn)證教練員進(jìn)行培訓(xùn)，在合法基地進(jìn)行訓(xùn)練。
“無(wú)論哪種參與方式，請(qǐng)始終記住，滑翔傘并不是‘極限運(yùn)動(dòng)’，而是一項(xiàng)可以安全、愉快、系統(tǒng)學(xué)習(xí)的飛行方式。真正的風(fēng)險(xiǎn)，來(lái)自對(duì)自然的無(wú)知、對(duì)規(guī)則的漠視。”
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