浙江日報訊 （記者 拜喆喆 通訊員 王暉） 日前，由舟山長宏國際船舶修造有限公司建造的“11500箱LNG雙燃料集裝箱船”駛出碼頭，順利交付出口。該船交付給世界最大的班輪公司——總部位于瑞士的地中海航運（MSC），是目前我省建造的最大集裝箱船。
據了解，目前全國有10余家企業有能力建造這類萬箱級、雙燃料船。此LNG雙燃料集裝箱船可承載11500個標準集裝箱，而且具備清潔環保、低碳排等特性。與現有同級別船相比，LNG雙燃料集裝箱船可節約5%左右的燃料，這是造船企業向高端化、智能化、綠色化轉型發展的信號。
如何幫助企業在全球船舶市場競爭中搶占先機？“船舶建造工程量大、周期長、料件進口批次多，為此，我們為企業定制了一系列加工貿易舉措。”舟山海關有關負責人說，通過電子賬冊海關聯網監管，企業能夠實現“自主備案、自主報核、自主繳稅”，平均每項業務辦理效率提升70%。同時，允許企業以保函方式提供擔保，減少資金占用。
目前，長宏國際手持地中海航運36艘各型LNG雙燃料集裝箱船的建造訂單，是地中海航運在新造船領域全球最大的合作伙伴，各項目均穩步推進中。
據海關統計，今年前4個月舟山共出口船舶71艘次、貨值61.1億元。其中，加工貿易項下出口船舶17艘次，貨值39.9億元。
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