“電動化上半場和智能化下半場交替演進，”6月6日上午，比亞迪（002594.SZ，01211.HK）董事長王傳福在比亞迪2024年度股東大會上表示，電動化的上半場還有一定遺憾，而智能化下半場，比亞迪未來三年會繼續有一系列新技術推出。

王傳福表示，電動化的上半場，還有一些遺憾，比如充電速度比加油慢，電池低溫性能依然沒有達到燃油車的程度。這些技術上的發展，逐步完成了的話，能讓消費者體驗更好，才可能把燃油車徹底終結。

關于智能化的下半場，王傳福稱，如何把安全做到極致，現在的智能駕駛，傳感器、激光雷達等，只是一個開始，以后會構建多少算法，傳感器之間的匹配，想象空間巨大。比亞迪未來三年即將推出一系列技術變革發布會上，期待每一場發布會都能解決巨大的痛點，也期待工程師日以繼夜的探索。

王傳福稱，燃油車時代，豐田等車企的地位是無法撼動的；而在另一場時代里面，綠色發展時代，傳統資源不能支撐全球可持續發展的時候，是需要變革的，行業需要重新洗牌，洗牌順序是誰，并不重要，但變革肯定要發生。

關于比亞迪騰勢等高端品牌，王傳福稱，騰勢的產品一直有做極致安全測試，比如復雜的彎道；另外，大家知道爆胎影響安全，爆胎雖然很少發生，但是會有可能碰到，也需要不斷測試；如果駕駛者在高速行駛遇到障礙物，轉彎避讓能不能讓汽車保持穩定也關系到安全。

“我也開騰勢的車，急轉彎的時候，我的車比別的車穩定，響應速度更快，”王傳福稱，在極限的測試中，電動車這方面比燃油車的反應速度更快，這讓比亞迪高端品牌車主在高速上，會比開其他車信心更足，而對工程師和營銷團隊來說，需要更多把這種故事講出來。

“國外汽車價格比較穩定，”出海業務方面，王傳福說，上個月出海大約9萬輛車，今年數據會很好，會實現逐月提升，這些從全球各地汽車注冊量都可以查到。正如2020年國內市場進入爆發期一樣，海外也逐步進入爆發期，出海戰略跟高端戰略一樣，是未來發展關鍵。具體來說，海外某些地方的高端化甚至比國內發展更快，尤其在東南亞等地，包括澳大利亞等，股東去旅行都逐步看到更多比亞迪的車。

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