自5·31“反內卷”倡議一周以來，推動行業健康向上發展，“反內卷”已成為車企共識。

6月6日，多家車企高層在2025中國重慶汽車論壇上談及“反內卷”相關內容。賽力斯集團董事長張興海表示，“內卷式競爭”危及產業鏈穩定，降低零部件企業的安全標準，也導致整車企業自身盈利能力減弱、創新服務減少，削弱了產品質量和安全保障。

長安汽車董事長朱華榮認為，中國汽車產業仍存在4個問題，一是品牌數量過多、產能過剩；二是價格混亂，有蔓延至海外的趨勢；三是過度夸大宣傳，造成誤導；四是部分資本不以長期健康發展為目的。

比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛則在上述論壇上，首次公開回應了“反內卷”話題。他表示，比亞迪將用技術創新來“反內卷”，他提出4點倡議，一是為消費者負責，拒絕夸大式宣傳；二是，以量產為準，拒絕透支式營銷；三是比技術、拼產品，抵制陰陽、反對拉踩；四是打擊造謠等。

在談及中國品牌汽車內卷不外溢的話題時。李云飛稱：“車型定價由供需關系決定、成本定價、品牌定價三方面決定。在海外，產品需要隨行就市。在海外，我們沒有個體，只有整體。”奇瑞汽車執行副總裁李學用則提出，建議對出口汽車的資質進行審核。

李云飛還表示，企業要忙在正道上，宣傳需要規范，“比亞迪先是自己不跟自己內卷，內部有差異化”。

不久前，蔚來汽車創始人、董事長李斌也對第一財經表示，簡單的價格戰，會把行業推到難以持續競爭的境地里。希望行業能把精力放在技術創新、用戶服務上，這樣才能讓整個行業健康持續地發展，才能把中國新能源汽車來之不易的好局面保持下來。

今年3月底開始，比亞迪旗下王朝網、海洋網多款車型逐月限時促銷，尤其在6月，比亞迪共計22款車型官宣限時優惠補貼，變相降價1.2萬~5.3萬元。隨后，車市有近70款車型緊跟降價策略，引起市場對車市價格戰的擔憂，資本市場反應明顯。

5月31日，中汽協發布《關于維護公平競爭秩序、促進行業健康發展的倡議》稱，無序“價格戰”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業自身健康發展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。

同日，工業和信息化部有關負責人表示，贊同并支持中國汽車工業協會提出的倡議，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益。

工信部有關負責人表示，企業之間無序“價格戰”，是“內卷式”競爭的典型表現，不僅影響產品質量性能和服務水平，而且損害消費者權益，危及行業健康、可持續發展。可以說，“價格戰”沒有贏家，更沒有未來。工信部鼓勵企業要通過技術創新、管理創新降低生產成本，不斷提高產品品質、提升服務質量，踐行社會責任，打造良好品牌形象，推動汽車產業高質量發展。

6月5日，商務部在北京舉行例行新聞發布會。針對當前汽車行業存在的“內卷式”競爭現象，商務部新聞發言人何詠前表示，商務部將積極配合相關部門，加強綜合整治與合規引導，維護公平競爭市場秩序，促進行業健康發展。何詠前還表示，汽車業是國民經濟的戰略性、支柱性產業，是穩增長、擴消費的重要領域。近年來，商務部深入實施汽車以舊換新、汽車流通消費改革試點，持續釋放汽車消費潛力，培育消費新增長點。近期，商務部有關司局組織行業協會、研究機構和相關企業座談，聽取意見建議，研究進一步做好汽車流通消費工作。

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