近年來，韓國已成為中國游客第二大出境目的地，據(jù)韓國旅游局數(shù)據(jù)顯示，2016年中國赴韓游客達806.77萬人次，占韓國入境游客總數(shù)的46.8%。
但隨著“薩德事件”持續(xù)發(fā)酵，國內消費者赴韓旅游熱情大幅下降，與此同時，航空公司也加入到“反韓”隊伍中，記者了解到，近期寧波機場多條赴韓國航線將全面關閉，部分航班將停飛，航空公司也將根據(jù)市場情況對其韓國航線做出相應調整。
春秋航空稱影響為中性
3月9日，有投資者在上交所E互動平臺上向春秋航空提問：“薩德事件是否會影響中國游客赴韓旅游？公司目前有多少條韓國航線？如果赴韓游客數(shù)量大幅下降，對公司會有什么影響？對業(yè)績影響有多大？公司是否有應對計劃？”
對此，春秋航空表示，目前國內至韓國航線不超過10條，每周約90至100個航班，薩德事件對中韓航班的影響尚不明確，春秋航空將根據(jù)實際訂票情況調整飛機運力和航線排程計劃。考慮到中韓游更容易被中日游和中泰游等周邊目的地所取代，預計此次事件對公司業(yè)績影響為中性。
3月3日，攜程、途牛、同程等網(wǎng)站已下架所有韓國游產品。途牛還對韓國部署薩德系統(tǒng)及韓國樂天集團提供薩德系統(tǒng)部署設備的行為表示強烈抗議。對于已預訂相關產品并計劃近期出行的游客，可正常出行，如行程涉及樂天韓國，將通過與客戶溝通進行調整。對于相關產品的長期旅行訂單，途牛將與客戶溝通取消并全額退款或改乘其他目的地。
同日，國家旅游局也在官網(wǎng)發(fā)布赴韓國旅游提示，提醒中國公民注意出境旅游風險，謹慎選擇旅游目的地。
由于客流大幅下降，國內多家航空公司根據(jù)市場情況調整了韓國航線。
記者從寧波機場獲悉，近期所有赴韓國航班將暫停飛行：東航寧波—清州航線3月15日起停飛，寧波—濟州航線3月11日起停飛；春秋航空寧波—濟州航線目前已取消3月16日至3月26日的航班；奧凱航空寧波—濟州航線3月15日起停飛；東星航空寧波—清州航線3月15日起停飛。
韓國或將失去一半旅游市場
據(jù)了解，目前共有22家航空公司運營中國航線，其中國內主要有國航、東航、南航、山東航、春秋航、深航、上航、奧凱航、吉祥航、廈門航、天津航、四川航、祥鵬航、首都航、海航航等。2月份，中國赴韓國航班共計4433班，其中大韓航空和韓亞航空各占19%，東方航空占15%，南方航空占14%，國航占8%。
繁忙的空中交通線路帶動了韓國旅游業(yè)的發(fā)展，據(jù)韓國旅游局數(shù)據(jù)顯示，2016年中國赴韓游客數(shù)量達806.77萬人次，占赴韓入境游客總數(shù)的46.8%，其中絕大多數(shù)是通過“飛機”往返的。
在中國旅游市場的競爭中，一些已經(jīng)脫離大公司的韓國廉價航空公司，如濟州航空、真航空等，在夾縫中積極求生存，鹽城、無錫、麗江、黃山、張家界等中小城市也舉步維艱，中國游客的熱情到訪也助推了韓國本土機場扭虧為盈。
業(yè)內人士表示，中韓航線最繁忙的主要是上海、北京、青島、廣州、大連等地飛往首爾或濟州島的航班，其中飛往首爾的占比為44%，飛往濟州島的占比為41%。可見，中韓航線設置與中國人赴韓旅游目的地高度吻合。”
但受韓國部署“薩德”系統(tǒng)導致兩國關系緊張影響，中國赴韓游客人數(shù)增速在去年8月達到頂峰后出現(xiàn)下滑，10月以來中國游客人數(shù)增速已降至4.7%，而11月增速進一步降至1.85%，2017年1月中國赴韓游客人數(shù)為56.52萬人次，同比僅增長8%。
業(yè)界普遍認為，如果中韓圍繞“薩德”部署的爭端持續(xù)較長時間，中國政府可能進一步升級“反制措施”，減少中韓航班，并通過政策手段控制中國游客赴韓旅游，旅游業(yè)將受到更大沖擊，可能出現(xiàn)“斷崖式”暴跌。
事實上，自2016年臺當局新領導人上任以來，大陸來臺游客數(shù)量便大幅下降，兩岸航線客流量和上座率的快速下滑，對航空公司的生產經(jīng)營造成了很大影響，至今尚無復蘇的跡象。
上述人士向記者表示，考慮到民航業(yè)即將迎來夏秋航季換季，多數(shù)航空公司的韓朝航班已逐步納入航售體系，民航局除了關注廣大旅客權益外，還應積極關注航空公司訴求，積極引導、調整因旅客行程快速變化而引起的航線變動，避免航空公司航線生產經(jīng)營出現(xiàn)困難。（來源：證券日報）
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