坦白說，這個(gè)問題至少目前和我們的生活沒有太大關(guān)系。也就是說，距離大規(guī)模常態(tài)化的房車旅行還有大概 30 年的時(shí)間。對于有小小夢想的人來說，時(shí)刻關(guān)注世界上最好的房車技術(shù)總是好的。即使換一輛依維柯或大通暫時(shí)不能滿足你的夢想，但希望總是有的。
說到房車，關(guān)注美國市場是理所當(dāng)然的，雖然歐洲的房車產(chǎn)品和房車旅行同樣讓人羨慕，但美國顯然擁有更大的市場容量和技術(shù)沖動去嘗試房車領(lǐng)域的新技術(shù)。
據(jù)Go RVing統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在有3000萬美國人通過戶外活動（旅行）逃避現(xiàn)實(shí)。不要否認(rèn)，任何形式的旅行都是逃避現(xiàn)實(shí)的一種解決方案。即便是最簡單的選擇也不例外，更別說那些對體力和經(jīng)濟(jì)門檻要求更高的戶外活動了）——無論是山地自行車還是皮劃艇，無論是徒步還是騎馬，從大提頓國家公園到阿巴拉契亞小徑，而且毫無疑問，這些人未來都極有可能成為房車的購買者。這樣的邏輯為已有的房車用戶實(shí)現(xiàn)了完美的閉環(huán)。
這種更適合房車旅行的冒險(xiǎn)感，通常被稱為“RVing”，是露營和越野的融合。對于外行來說，房車可能看起來像又長又笨又笨的野獸。但在今年鹽湖城最大的房車貿(mào)易展RVX上，很明顯房車行業(yè)正在進(jìn)一步向輕量化和更容易組裝的方向發(fā)展，你可以輕松地用一輛中型皮卡，甚至可以用一輛跨界車來拖你的房車，組裝過程不需要更多的程序，所以上手會更容易。
這一切，是因?yàn)橛脩粼诒憬菪苑矫嫣岢隽烁叩囊螅匾氖牵F(xiàn)代房車必須把高效、輕量化作為產(chǎn)品研發(fā)的重要方向，新一代房車通常采用復(fù)合材料打造，還配備太陽能、高效電器、智能水系統(tǒng)等。
“節(jié)約一切可節(jié)約的東西”一直是遠(yuǎn)離物質(zhì)文明便利的生活的核心原則：無排放逆變器的灰水系統(tǒng)和冰箱并不是什么新鮮事，但使用可持續(xù)材料，即使在日常生活中，一些房車也已經(jīng)開始嘗試使用無毒密封劑粘合樺木和竹子結(jié)構(gòu)，并且在產(chǎn)品誕生之前，整體設(shè)計(jì)就已經(jīng)考慮到后期的可回收性。
雖然鑒于可回收材料和技術(shù)的快速發(fā)展，這聽起來可能只是一時(shí)的消費(fèi)趨勢，但可持續(xù)性和環(huán)保性是房車生活高度相關(guān)且重要的核心價(jià)值。在旅行時(shí)，保持電源和照明系統(tǒng)正常運(yùn)行可能是愉快的旅行和災(zāi)難之間的區(qū)別。
2016年，他開始制造輕型拖車式房車。他曾在美國宇航局宜居設(shè)計(jì)中心擔(dān)任高級建筑師十余年，專門從事國際空間站居住空間的建造。芬尼制造了一輛他稱之為TAXA的原型車，靈感來自美國宇航局用于隔離阿波羅宇航員的地窖。TAXA體積小，結(jié)構(gòu)非常模塊化。“有線方法”主要用于太陽能電池板和集成管道；TAXA重量僅為1,500磅，可在一張大號床上容納兩名成年人。
經(jīng)過快速擴(kuò)張，TAXA 已衍生出四款產(chǎn)品，所有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格都大體相似。該公司的最新產(chǎn)品是長 19 英尺、重 3,000 磅的露營車，這是 TAXA 最大的露營車。它的車身采用鋁板制成，經(jīng)過紫外線處理并涂有 Kynar——一種可防止陽光傷害的環(huán)保物質(zhì)。
將這些面板粘合在一起的是環(huán)保的綠色溶劑，你在任何地方都找不到一滴甲醛。車身周圍的泡沫芯隔熱材料可在 30 年內(nèi)回收利用，面板和櫥柜采用可持續(xù)的樺木制成——而這也凸顯了除了環(huán)保之外的另一層功能性，這對于保持其整體的輕量化非常有利。因此，用戶可以得到一輛配備廚房、丙烷管道、濕浴室和廁所、清新的灰色水箱和大號床的露營車，你可以用普通的旅行車毫不費(fèi)力地拖曳它。
進(jìn)入一個(gè)充滿環(huán)保探險(xiǎn)者的市場對于任何房車制造商來說都是明智之舉。制造商 River 開始嘗試使用 Azdel，這是一種用于外殼的玻璃纖維復(fù)合材料，比傳統(tǒng)的木材或金屬框架更堅(jiān)固、更輕、更安靜、防水和絕緣。根據(jù) River 的網(wǎng)站，其現(xiàn)有的 Geo Pro 系列可牽引拖車是“為環(huán)境而設(shè)計(jì)的”，其環(huán)保意識還包括牽引這種拖車式房車，其成本可能為 50,000 美元或更高，使用更省油的跨界車而不是傳統(tǒng)的重型皮卡車。
太陽能是 River 產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的另一個(gè)重要組成部分。這些房車的車頂上安裝了一個(gè) 1,000 瓦的轉(zhuǎn)換器，這既環(huán)保，又對驅(qū)動車輛電網(wǎng)至關(guān)重要。
作為房車領(lǐng)域最具傳奇色彩的品牌之一，EV 正在開發(fā)一個(gè)全電動平臺，以支持商用房車和拖車產(chǎn)品。與 Motiv Power 及其 EPIC 平臺相結(jié)合，目標(biāo)是采用單相 J1772 220 伏充電。該系統(tǒng)使用八個(gè)鈉鎳電池，充電 6-8 小時(shí)，續(xù)航里程為 85 至 125 英里。
雖然這個(gè)零排放項(xiàng)目尚未大張旗鼓地推向市場，但它已經(jīng)引起了業(yè)界的足夠關(guān)注：它在 RVX 上獲得了可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)，而潛在的商業(yè)用戶包括需要移動獻(xiàn)血車的紅十字會和正在研究新型獻(xiàn)血系統(tǒng)的國家過敏和傳染病研究所。加州大學(xué)洛杉磯分校計(jì)劃使用 RV 為其醫(yī)療中心提供手術(shù)設(shè)備，美國肺臟協(xié)會也有興趣使用 RV 進(jìn)行篩查工作——這將是該組織首次與商用車合作。
現(xiàn)在我們可以認(rèn)真評估一下全電動車在房車行業(yè)的可行性了，行駛過程中的噪音幾乎為零，真正體現(xiàn)了戶外運(yùn)動一直倡導(dǎo)的“不留痕跡”的理念；而車頂安裝的太陽能電池板將成為關(guān)鍵部件。其實(shí)一些日常使用的電動車已經(jīng)可以配備太陽能電池板，實(shí)現(xiàn)很多輔助功能。
至于充電時(shí)間，這個(gè)在快節(jié)奏的城市生活中可能是一個(gè)問題的問題，在對時(shí)間沒有概念的荒野可能就不再是一個(gè)問題了。6-8小時(shí)的充電時(shí)間可能只是你徒步時(shí)間的一小部分。作為其中的一部分，當(dāng)你回到房車?yán)飼r(shí)，你可以享受一個(gè)充滿電的休息時(shí)間和空間——電池材料和技術(shù)的進(jìn)步將繼續(xù)把這種體驗(yàn)推向新的高度。
環(huán)保輕量化、新能源方向無疑會是未來房車行業(yè)最有價(jià)值的突破，但對于我們來說，或許先修好露營地，普及正確文明的使用方法才是現(xiàn)在最應(yīng)該擔(dān)心的事情……
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