“活了二十多年，第一次見雙層火車?！?0月7日，一名大學生在社交平臺上曬出自己返校乘坐的雙層火車，引發關注。西安鐵路局工作人員介紹，這趟頗受關注的列車是由陜西寶雞開往重慶西的K1002次列車，其僅在春運或節假日等客流量較大時段開行。其稱，列車票價僅按硬座、硬臥、軟臥區分，與上下層無關。
早在20世紀初，我國就已經有雙層火車的出現，近期雙層火車的再次運營，不僅大大緩解了國慶出行座位不夠的局面，也讓雙層火車再次進入人們的視野。
早早定鬧鐘蹲點、小程序砍一刀搶票、付錢買加速包、……越來越多的搶票小tips被人們使用，在這一現象的背后，其實是我們目前的公共交通工具滿足不了現今人們的出行需求。在這一大背景下，雙層火車不僅能夠提供更多座位，也沒有車次的增加，不給鐵路運行造成太大負擔，無疑是一舉兩得的舉措。
但在這一現象的背后，我們也應該首先認識到，雙層火車是否安全，在速度比較快的鐵路運行中，旅客的生命安全是否能夠得到保障？其次，僅在客流量較大的時間段開行，是否會有本無出行計劃的人專門為了坐雙層火車而去買票，這反而會增加旅客流量，反而適得其反，給鐵路運行造成較大的負擔。
第一，為了旅客的生命安全和列車的正常運行，雙層火車的司機要嚴格篩選，盡量選擇經驗豐富的老司機；也可以請專家對雙層列車進行檢測，確定列車運行的最佳速度及其他的安全方面數據；此外，在開車前，要多次核對列車的運行線路，最大限度保證旅客的生命財產安全。
第二，為防止因好奇雙層列車而給鐵路運行增加負擔，平時在客流量少的時間也可以開放雙層列車的運行，也可以對此時間段的列車進行創新，比如開設旅游專車，發放紀念品等等方式進行宣傳，吸引人們在出行淡季體驗雙層火車。
總之，我們要在雙層火車運行時保證旅客生命安全，也讓雙層火車真正滿足節假日旅客的出行需求。
（武漢市硚口區城管執法局 胡洺鑠）
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