【編者按】共享汽車模式作為新興的出行商業模式，在國內一度引發大量關注。從2015年共享汽車項目開始大規模區域性試點，再到2017年共享市場迎來資本融...
共享汽車模式作為新興的出行商業模式，在國內一度引發大量關注。從2015年共享汽車項目開始大規模區域性試點，再到2017年共享市場迎來資本融資熱潮，最后形成穩定商業模式和市場格局。共享模式對環保、治理擁堵、提升消費者福利等方面的作用得到社會各界肯定。然而，從一些具體指標觀察，卻又有不足之處。比如，單車日均訂單量偏低說明每輛車每天被使用的次數太少，這說明自由匹配、隨取隨還的用車模式并沒有激發更高的車輛使用效率。為解決該問題，《汽車制造商分時租賃模式采用及產品設計策略研究》一書圍繞共享汽車模式效率困境主線，針對效率低下的原因、效率與商業模式選擇的關系、共享模式與銷售模式競爭等方面展開討論。書中以嚴謹學術方法構建一套動態分析框架，對共享出行現象提出新穎的解答，為商業實踐提供理論遵循。
本書以微觀行為視角重新審視共享效率，提供解釋效率困境的全新視角：消費者出行行為制約車輛利用效率。共享汽車與網約車、私家車形成相互競爭且互補的關系，這種關系決定汽車出行模式間的行駛里程具有分層關系。更貴但更方便的網約車更適于短途出行，而共享汽車更適于中長里程出行。但居民出行里程呈現正偏態分布，即中長里程的使用頻率較低，這降低了共享車輛的使用頻率。
作者基于案例觀察提出技術、政策和效率三個維度的制造商共享模式采用決策模型，為共享化實踐提供參考。汽車制造商正在尋求通過服務化轉型而獲取新的增長點，共享化是其中一條途徑。在制造商是否采用共享模式的問題上，許多觀點認為共享化的內在動因是補貼激勵和電池技術不成熟。本書通過研究發現技術和效率是兩個基本決策維度，補貼只會通過技術間接影響決策。
本書站在共享實現服務化的視角，還進一步討論了共享化實施過程中新能源電池耐久性設計、同品牌內不同模式間競爭等問題的對策。全書用7章的篇幅形成了較為完整的理論體系，回答共享效率這一根本問題，同時，結合具體資料驗證理論。書中內容不僅為商業實踐提供理論指導，對于共享理論學習和研究也是重要的參考書。
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