本站5月19日消息，據媒體報道，近日，西班牙公布了一起空客A321客機事故的調查結果。
據悉，在2024年2月17日，德國漢莎航空一架空客A321客機在從法蘭克福飛往西班牙途中，副駕駛在機長去洗手間時暈倒。
而這架飛機載有199名乘客和6名機組人員的飛機，在沒有飛行員駕駛的情況下飛行了約10分鐘。
據調查報告，失去意識的副機長似乎在無意中操作了控制裝置，但由于自動駕駛儀處于活動狀態，飛機仍能繼續穩定飛行。
機長去衛生間返回時，最初嘗試輸入常規開門密碼，這會觸發駕駛艙內的蜂鳴器，以便副機長打開門。
然而他嘗試了五次，但都沒能進入駕駛艙。隨后，一名空姐試圖用機上電話聯系副駕駛。
最后，機長輸入了緊急密碼，試圖自行打開艙門。然而，據媒體報道，就在艙門快要自動打開的時候，副機長不顧身體不適，從艙內打開了艙門。
由于副機長臉色蒼白、大汗淋漓且動作怪異，機長立即呼叫乘務組協助。機組人員和一名隨行醫生乘客對副機長進行了急救，決定備降至最近的馬德里機場。
報告稱：“副駕駛稱自己失去了意識，但記不清具體是什么時候失去的。”調查人員表示，副機長被送往醫院接受檢查，醫生認定他的“突然嚴重喪失行動能力”是由于神經系統疾病引起的癲癇癥造成的。作為預防措施，副機長的醫療證明被暫停。
在這里科普一下，一個航班中必須有一個責任機長（帶隊機長）。其他不一定是機長。機長首先是一種資質資格，其次才是一種崗位。
機長資質中每個公司有部分區別規定，但是一般分為ABC類機長，可以飛不同航線和機場。機長之上還有個技術職稱叫機長教員。
教員也通常分為3類ABC對應航線 模擬機 本場資格等。按規定，副駕駛是不可以在沒有教員監控下直接操縱飛機起落的。
所以正常情況，普通機長職稱的責任機長是不可以讓副駕駛操縱起落的。所以普通機長航班上，副駕駛是不飛起落的。
在機長教員作為對副駕駛帶飛情況下，副駕駛可以操縱起落并計入起落數。在帶飛過程中，教員隨時可以接替操縱或者上手補充操縱量來保證飛行安全。
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