本站5月19日消息，據(jù)媒體報道，隨著最后一孔重達724.88噸的箱梁精準落位龍鳳坡大橋，標志著西十高鐵全線箱梁架設任務圓滿完成，正式轉(zhuǎn)入橋面系施工階段，為后續(xù)無砟軌道施工和按期通車創(chuàng)造了有利條件。
作為全線控制性工程，由中鐵上海工程局承建的西十高鐵藍田制梁場創(chuàng)造了多項施工紀錄。這個占地153畝的梁場是全線唯一預制梁場，共完成698孔箱梁的預制架設任務。
在施工過程中，建設團隊克服了上跨省市道路、下穿高壓線等多重困難，創(chuàng)下單日架梁4孔、單月架梁92孔的高產(chǎn)紀錄。
西十高鐵是陜西省"米"字形高鐵網(wǎng)的關鍵組成部分，線路全長255.7公里，設計時速350公里。項目建成后，將大幅縮短沿線城市時空距離：西安至十堰旅行時間將壓縮至1小時內(nèi)，西安至武漢的鐵路行程也將從現(xiàn)在的5小時縮短至2.5小時左右。
這條高鐵新線將串聯(lián)起西安、商洛、十堰三市，并通過武十高鐵接入全國高鐵網(wǎng)絡。項目建成后，不僅將完善陜西高鐵網(wǎng)絡布局，還將有力促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。
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