大家覺(jué)得一臺(tái)二三十萬(wàn)的電車(chē)，賣(mài)的是配置還是情緒價(jià)值？
脖子哥前段時(shí)間體驗(yàn)了YU7，忽然就想到一個(gè)問(wèn)題 —— 以前貴的電動(dòng)車(chē)是因?yàn)榧夹g(shù)牛逼，像是什么城市 NOA 高階智駕，或者像 Model S Plaid 2 秒的零百加速，但現(xiàn)在這些東西，十幾萬(wàn)甚至不到十萬(wàn)，就都可以配齊了。
就拿這臺(tái) YU7 來(lái)說(shuō)，從表面上看，它沒(méi)太多獨(dú)一無(wú)二的配置，它有的東西在十幾萬(wàn)的零跑、小鵬，上基本上都能見(jiàn)到。
但就算這樣，我依然覺(jué)得，YU7 才是那個(gè)最有機(jī)會(huì)在銷(xiāo)量上干過(guò) Model Y 的車(chē)。
這不是因?yàn)?YU7 配置高，而是小米比起前面那些車(chē)，能提供更多的附加的情緒價(jià)值。
為什么這么說(shuō)呢？我們先帶大家全面了解一下小米YU7 這臺(tái)車(chē)。
先說(shuō)外觀(guān)，大家最關(guān)心的一定是：這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)得跟法拉利的 FUV 到底有多像？
如果從 1 是完全不像，10 是一模一樣的話(huà)，我愿意給到 8 分，因?yàn)榇_實(shí)是挺像的，超大的前機(jī)蓋、低矮的車(chē)身、極其相似的輪眉設(shè)計(jì)和機(jī)蓋開(kāi)孔，最大的不同是這個(gè)引擎蓋還不能往前翻。
但話(huà)說(shuō)回來(lái)，你會(huì)介意你老婆長(zhǎng)得像劉亦菲嗎？況且我們小米還是有不少自己的亮點(diǎn)的。
首先第一個(gè)，大燈上半部分是鏤空、有風(fēng)道。脖子哥也把手伸進(jìn)去確認(rèn)了，確實(shí)是真風(fēng)道。
前機(jī)蓋也是跟 SU7 Ultra 一樣是電動(dòng)的，甚至面積還會(huì)來(lái)得更大，下面有一個(gè)100多升的前備箱，能放一個(gè)24寸左右的行李箱。
從側(cè)面看有兩點(diǎn)，一是 YU7 的門(mén)把手這次做了些改進(jìn)，乍一看是從半隱藏式變成了全隱藏，但如果你把手伸過(guò)去，它會(huì)向內(nèi)電動(dòng)翻開(kāi)，官方叫它“電動(dòng)內(nèi)翻式門(mén)把手”。
這種結(jié)構(gòu)有點(diǎn)像豐田 bZ3，但也不完全一樣，因?yàn)?bZ3 門(mén)把手是純機(jī)械的，而 YU7 則依舊是在門(mén)把手里面塞了個(gè)電動(dòng)開(kāi)關(guān)。
二是激光雷達(dá)和 4D 毫米波雷達(dá)，這次不論選哪個(gè)版型，都全系標(biāo)配了，這點(diǎn)必須給雷總大大的好評(píng)。
至于屁股，我個(gè)人不是很喜歡，因?yàn)槲矣X(jué)得它的線(xiàn)條有點(diǎn)太多了，尾翼、環(huán)形燈、擴(kuò)散器的形狀的飾板、帶空氣動(dòng)力學(xué)的風(fēng)道開(kāi)孔，擱一塊兒依舊有點(diǎn)太復(fù)雜。
說(shuō)完外觀(guān)聊聊內(nèi)飾，它的內(nèi)飾跟 SU7 比起來(lái)有哪些不一樣？
脖子哥被分到的是新增的橙棕色內(nèi)飾，我個(gè)人覺(jué)得會(huì)比較偏商務(wù)風(fēng)，和 YU7 豪華高性能 SUV 的定位不太搭。我個(gè)人還是更推薦黑色或白色。
言歸正傳，這次內(nèi)飾最大最大的改變，就是它多了一個(gè)這種超大的前擋投影 ，官方命名叫做小米 HyperVison ，aka 小米天際屏。
它跟我們?nèi)粘５目吹降?HUD 不一樣，視線(xiàn)望過(guò)去，投射出來(lái)的影響其實(shí)是跟機(jī)蓋，或者說(shuō)跟這個(gè)路面是在一起的，所以在駕駛時(shí)，你不需要頻繁地在儀表信息和路面之間做視角切換，寶馬新世代概念車(chē)上也有類(lèi)似的設(shè)計(jì)。
顯示的信息不比傳統(tǒng)儀表 HUD少，還不會(huì)遮擋視線(xiàn)。可惜試到的這臺(tái)工程樣車(chē)視角有些問(wèn)題，量產(chǎn)車(chē)上應(yīng)該還會(huì)優(yōu)化得更好一些。
之前大家普遍對(duì) SU7 頭部空間不太滿(mǎn)意，這次 YU7 雖然車(chē)高又只有 1 米 6，但他們給后排靠背提供了角度特別大的調(diào)節(jié)范圍，實(shí)測(cè)能去到 135 度，幾乎快要躺進(jìn)后備箱里面了。
后排頂頭？不存在的，不過(guò)這個(gè)躺姿下后備箱的空間就沒(méi)那么大了。
車(chē)頂受制于 1 米 6 的極致車(chē)高，依舊和 SU7 一樣沒(méi)有電動(dòng)遮陽(yáng)簾，但天幕玻璃透光度有 5 檔可調(diào)，遮陽(yáng)防曬問(wèn)題不大，夏季白天長(zhǎng)時(shí)間停室外的話(huà)還是建議配個(gè)遮陽(yáng)簾。
至于三電和性能配置呢，雷總昨天發(fā)布會(huì)上也說(shuō)了，YU7 依舊會(huì)給到中杯、大杯、超大杯，分別對(duì)應(yīng)單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)，和高功率雙電機(jī)四驅(qū) 更大的電池。
800伏高壓平臺(tái)，雷總也說(shuō)了是全系標(biāo)配，并支持超快充。之前有人猜它的入門(mén)版會(huì)和 SU7 一樣是 400V ，事實(shí)證明猜錯(cuò)了。
不過(guò)目前就充電來(lái)講，因?yàn)橹С?800V 的樁不多，所以 400V 的使用體驗(yàn)也不會(huì)有特別大的區(qū)別。有這個(gè)配置，更多地來(lái)說(shuō)還是戰(zhàn)未來(lái)，大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也不用被這個(gè)配置影響太多。
當(dāng)然了，小米SU7這么火，現(xiàn)在定車(chē)還有預(yù)計(jì)等超過(guò) 40 周才能提車(chē)，YU7 作為面向更多家庭消費(fèi)者的SUV車(chē)型，想必產(chǎn)能壓力也不小。
那小米這次會(huì)如何規(guī)劃產(chǎn)能呢？
首先我可以明確地跟大家說(shuō)啊，YU7 早期大概率會(huì)和 SU7 一樣，搶到就是賺到。因?yàn)樾∶赚F(xiàn)在連 SU7 的產(chǎn)能都遲遲爬不起來(lái)，就更別說(shuō) YU7 了。
小米汽車(chē)的一期工廠(chǎng)，目前年產(chǎn)能大概是15萬(wàn)輛，已經(jīng)是在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。
二期工廠(chǎng)規(guī)模比一期大 20%，預(yù)計(jì)會(huì)在今年年中投產(chǎn)，如果和一期工廠(chǎng)一樣雙班生產(chǎn)，總產(chǎn)能我估計(jì)能達(dá)到一年 30 萬(wàn)輛。
按照之前的規(guī)劃，初期可能還是會(huì)優(yōu)先保證積壓下來(lái)的 SU7 訂單，所以 YU7 的交付周期，或許會(huì)被拉得比較長(zhǎng)。
你第一時(shí)間買(mǎi)回來(lái)開(kāi)半年，再出手賣(mài)掉，弄不好還是會(huì)跟 SU7 當(dāng)時(shí)一樣保值率 100% 。
至于車(chē)內(nèi) 220V 交流電源這樣的配置，我看了下 YU7 上是沒(méi)有的，這也算是一個(gè)小遺憾了。
價(jià)格區(qū)間這塊我就自己猜一手，既然它對(duì)標(biāo)的是 Model Y，那我覺(jué)得它入門(mén)版的起售價(jià)應(yīng)該會(huì)在 23 - 25 萬(wàn)之間，而頂配版則可能會(huì)去到 30-35 萬(wàn)。
最后我還特別想跟大家伙提一下，YU7 這次其實(shí)在車(chē)身安全上下了很大的功夫，像全球首發(fā)量產(chǎn)最高強(qiáng)度的 2200兆帕熱成型鋼，就被用在了側(cè)面的防撞梁和車(chē)門(mén)內(nèi)的加強(qiáng)筋上。對(duì)于整車(chē)的安全性，小米這次可以說(shuō)是下了猛料。
但還是想囑咐大伙兒，無(wú)論這個(gè)車(chē)再硬，開(kāi)車(chē)還是千萬(wàn)要好好遵守交通規(guī)則。
最后的最后，我還是從我的角度給大伙一些購(gòu)買(mǎi)建議，總結(jié)下 YU7 這臺(tái)車(chē)到底值不值得買(mǎi)？它又適合哪些人？
說(shuō)實(shí)話(huà)，我其實(shí)并不推薦它作為你人生中的第一臺(tái)車(chē)。
因?yàn)?YU7 它的定位依然是一個(gè)高性能運(yùn)動(dòng) SUV ，加速也會(huì)很快，再加上一些很拉風(fēng)的外觀(guān)設(shè)計(jì)，確實(shí)能夠給你提供非常足的情緒價(jià)值。
但你別忘了，這是一臺(tái)超大馬力的電車(chē)，想要駕馭這樣的馬力和性能，得是已經(jīng)開(kāi)了很久的老司機(jī)，而且是開(kāi)了電車(chē)很久的老司機(jī)。
并且我也很負(fù)責(zé)任地說(shuō)，YU7 紙面上的這些舒適配置，你在市面上完全可以用更低的價(jià)格，買(mǎi)到功能差不多、空間更充足、懸架更舒適、更適合家用的其他SUV。
雖然小米一直在宣傳上向年輕人靠攏，這也確實(shí)是一款面向年輕人的好產(chǎn)品，甚至在我個(gè)人看來(lái)是接近完美的產(chǎn)品，超級(jí)想買(mǎi)，但實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，它可能并不適合所有的年輕人。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
