本站5月26日消息，據(jù)媒體報道，隨著最后一根索股精準(zhǔn)就位，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局和中鐵大橋局聯(lián)合承建的燕磯長江大橋順利完成主纜架設(shè)工程。這座創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄的超級工程邁入建設(shè)新階段，為后續(xù)鋼桁梁吊裝和主橋合龍等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
燕磯長江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項(xiàng)目全長約26千米，主跨1860米，上層為高速公路，設(shè)計(jì)時速100公里，下層為城市快速路。
主纜是懸索橋最關(guān)鍵的受力部件，被稱為大橋懸空的“生命線”。燕磯長江大橋采用一跨過江的方式，因受長江通航需要和花湖機(jī)場航空限高影響，具有跨徑大、載荷大、垂跨比小的特點(diǎn)。
為解決結(jié)構(gòu)難題，大橋采用世界首創(chuàng)不同垂度四主纜雙層懸索橋結(jié)構(gòu)體系，其同側(cè)主纜高度、長度、垂度均不同，以此分散荷載，提高橋梁的穩(wěn)定性，并且優(yōu)化了索鞍及主纜規(guī)模，使主纜受力更加合理。
燕磯長江大橋單根主纜由217根索股構(gòu)成，每根索股由127絲直徑為5.6毫米的高強(qiáng)度鍍鋅鋁鋼絲組成，單根索股長約3108米，重約74噸。全橋四條主纜所有鋼絲長約33萬里，可繞地球赤道8圈，重約6.5萬噸，相當(dāng)于在兩塔之間吊起約7座埃菲爾鐵塔，是世界上最長、最重的主纜。
大橋內(nèi)纜抗拉強(qiáng)度2100兆帕，外纜抗拉強(qiáng)度1960兆帕，成橋階段單根主纜的最大纜力約7萬噸，四根主纜總拉力達(dá)28萬噸，可輕松拉起6艘中型航母，是世界主纜拉力最大的懸索橋。
項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的主纜架設(shè)智慧控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了"實(shí)時監(jiān)測-高效管控-自動響應(yīng)"的全流程智能化管理。其中，創(chuàng)新的鋼絲繩探傷監(jiān)測系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)控主纜狀態(tài)，顯著延長橋梁使用壽命。
燕磯長江大橋的建成將有力促進(jìn)鄂州、黃岡沿江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，完善花湖機(jī)場周邊綜合交通網(wǎng)絡(luò)，對構(gòu)建武漢都市圈"公、鐵、水、空"立體交通體系，推動"武鄂黃黃"區(qū)域一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。這座超級橋梁不僅是中國基建實(shí)力的最新展示，也將為全球大跨徑橋梁建設(shè)樹立新的技術(shù)標(biāo)桿。
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