昨晚，小米公布了2025年第一季度財(cái)報(bào)，這也是小米汽車風(fēng)波后的首份“答卷”。
從財(cái)報(bào)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，營(yíng)業(yè)收入、經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)、毛利率等多項(xiàng)指標(biāo)均取得單季度歷史新高。雷軍對(duì)此連發(fā)兩條微博慶祝，宣傳小米的業(yè)績(jī)。
針對(duì)外界關(guān)注的小米汽車，小米集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績(jī)會(huì)中回答了外界關(guān)切：
第一，完全不擔(dān)心SU7的銷量會(huì)受到影響，不需要降價(jià)促銷，“SU7發(fā)布這么久，沒有一款是SU7的對(duì)手，一個(gè)能打的都沒有”。
第二，即將發(fā)布的YU7，價(jià)格現(xiàn)在還沒定。
凈利首次突破百億大關(guān)
從營(yíng)收來(lái)看，小米單季營(yíng)收連續(xù)2個(gè)季度突破千億，連續(xù)6個(gè)季度保持增長(zhǎng)；從利潤(rùn)來(lái)看，小米經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)首次突破百億元大關(guān)。
分業(yè)務(wù)剖析，第一季度，小米智能手機(jī)收入達(dá)到506億元，同比增長(zhǎng)8.9%；2025年第一季度小米全球智能手機(jī)出貨量為4180萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.0%。
根據(jù)第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2025年第一季度，小米智能手機(jī)位居全球第三，同時(shí)時(shí)隔十年在中國(guó)區(qū)再次登頂，份額同比提升4.7個(gè)百分點(diǎn)、達(dá)到18.8%。對(duì)此，雷軍此前曾在微博上表示無(wú)比感慨，稱公司將繼續(xù)努力，不辜負(fù)大家對(duì)小米的期待；小米集團(tuán)總裁盧偉冰則指出，重返巔峰，相信這只是開始。
在高端化方面，第一季度小米全球智能手機(jī)ASP（平均售價(jià)）達(dá)到1210.6元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)5.8%。數(shù)據(jù)顯示，小米在中國(guó)大陸地區(qū)高端智能手機(jī)出貨量占比達(dá)到25%，同比提升3.3個(gè)百分點(diǎn)，4000元及以上價(jià)位段市占率達(dá)到9.6%，同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)；今年2月底推出的高端旗艦小米15 Ultra，在中國(guó)大陸與上一代相比，首銷月銷量同比增長(zhǎng)超90%。
另外，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。
今年第一季度，小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入達(dá)到323億元，連續(xù)兩個(gè)季度單季收入超300億元，同比增長(zhǎng)58.7%；小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)收入達(dá)91億元，同比增長(zhǎng)12.8%，毛利率達(dá)到76.9%。
“YU7價(jià)格，現(xiàn)在還沒定完”
在汽車業(yè)務(wù)方面，自今年第一季度起，小米的智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分部更新為智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。
根據(jù)小米披露的數(shù)據(jù)，第一季度，小米SU7系列交付新車達(dá)75869輛。同時(shí)小米將擴(kuò)充產(chǎn)能，目前小米SU7系列累計(jì)交付量超25.8萬(wàn)輛。
在銷量的帶動(dòng)之下，第一季度，小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為186億元。其中，智能電動(dòng)汽車收入181億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入5億元。
整體來(lái)看，小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)保持了不錯(cuò)的毛利率，達(dá)到23.2%。這個(gè)表現(xiàn)在造車新勢(shì)力中處于上等水平。
由于尚在投入期，第一季度，小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部經(jīng)營(yíng)虧損為5億元。雖然仍未擺脫虧損，但處于收窄態(tài)勢(shì)。對(duì)比之下，2024年第四季度的經(jīng)營(yíng)虧損為10億元。
這或許也與小米汽車在高端化上的布局有關(guān)。今年2月發(fā)布的小米SU7 Ultra，定價(jià)52.99萬(wàn)起，發(fā)布3天大定超過1.9萬(wàn)臺(tái)、鎖單1萬(wàn)臺(tái)，提前完成全年目標(biāo)。
另外，小米首款SUV小米YU7已于5月正式亮相，標(biāo)配激光雷達(dá)、長(zhǎng)續(xù)航等，雷軍在發(fā)布會(huì)上直言，19萬(wàn)9是不可能的。小米YU7將于7月正式上市，外界預(yù)計(jì)售價(jià)要比小米SU7高出不少。
投資者電話會(huì)議上，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰也談及了在汽車業(yè)務(wù)方面的看法。他表示，完全不擔(dān)心SU7的銷量會(huì)受到影響，或者說(shuō)需要降價(jià)促銷，因?yàn)榻裉霺U7的產(chǎn)能嚴(yán)重不夠，交付周期還是非常長(zhǎng)。
在提到小米YU7的定價(jià)策略時(shí)，他表示，小米YU7產(chǎn)品力很強(qiáng)，價(jià)格現(xiàn)在還沒定完，不方便談價(jià)格。
他認(rèn)為，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)是核心，盈利是結(jié)果，不能當(dāng)作結(jié)果去追求；產(chǎn)品力強(qiáng)，盈利也不是問題。“SU7發(fā)布這么久，沒有一款是SU7的對(duì)手，一個(gè)能打的都沒有。產(chǎn)品力強(qiáng)才沒有對(duì)手，沒有對(duì)手就能夠保證利潤(rùn)率。”他說(shuō)。
盧偉冰的這番話也引起了一定的爭(zhēng)議。根據(jù)易車發(fā)布的2025年第一季度新勢(shì)力車型銷量TOP40，小米SU7以75869輛排名第一。不過，從新能源車型銷量TOP40的維度來(lái)看，小米SU7在吉利星愿、宏光MINIEV、特斯拉Model Y、比亞迪海鷗之后排在第五名。當(dāng)然，吉利星愿、宏光MINIEV、比亞迪海鷗與小米SU7并不在一個(gè)價(jià)位段。
因此，是否沒有對(duì)手，還是要看比較的維度。
“不考慮做非旗艦芯片”
在研發(fā)方面，今年第一季度，小米研發(fā)投入67億元，同比增長(zhǎng)30.1%，預(yù)計(jì)今年研發(fā)投入將達(dá)到300億元。
截至2025年3月31日，小米研發(fā)人員總數(shù)擴(kuò)至21731人，創(chuàng)歷史新高。在小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍也宣布，未來(lái)五年將投入2000億元研發(fā)費(fèi)用。
小米的高研發(fā)投入正在產(chǎn)出結(jié)果。比如在小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上，就推出了小米首款自研3nm旗艦SoC芯片玄戒O1。玄戒O1采用第二代3nm制程工藝，內(nèi)部集成10核CPU和16核GPU，雷軍宣稱該芯片性能、體驗(yàn)躋身第一梯隊(duì)。
小米還推出了小米首款4G手表芯片玄戒T1，集成小米首款自研4G基帶，在基帶研發(fā)上邁出重要一步。
盧偉冰在談及自研玄戒芯片的應(yīng)用規(guī)劃問題時(shí)表示，小米先從最難的旗艦芯片開始做，達(dá)到預(yù)期之后再考慮其他的，目前沒有考慮做非旗艦芯片。“先把旗艦芯片做好，把Modem（基帶芯片）做好，現(xiàn)在Modem做到了4G，接下來(lái)把5G攻克。”
另外他透露，小米自研芯片只做旗艦，在產(chǎn)品上的搭載率不會(huì)太高。自研玄戒芯片會(huì)與合作伙伴聯(lián)發(fā)科、高通多平臺(tái)長(zhǎng)期并存，小米與合作伙伴也有非常好的溝通。
不過，玄戒O1發(fā)布后，外界也產(chǎn)生了一定的質(zhì)疑，比如網(wǎng)傳玄戒O1是向Arm定制的芯片。針對(duì)這些質(zhì)疑，小米手機(jī)官微近日也進(jìn)行了對(duì)外澄清。小米手機(jī)方面稱，這完全是謠言，玄戒O1不是向Arm定制的，研發(fā)過程中，也沒有采用Arm CSS服務(wù)。
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