6月3日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的《關于反對“內卷式”競爭，促進汽車經(jīng)銷行業(yè)高質量發(fā)展的倡議》。而幾天前，中國汽車工業(yè)協(xié)會、工信部紛紛發(fā)聲表示反對汽車價格戰(zhàn)。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會提到，以無序的“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內卷式”競爭影響下，行業(yè)整體盈利水平呈現(xiàn)下降趨勢。汽車經(jīng)銷行業(yè)作為汽車行業(yè)的重要一環(huán)，上連著生產廠家，下連著廣大消費者，對我國汽車產業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展發(fā)揮著不可或缺的重要作用。在當前行業(yè)市場形勢影響下，汽車經(jīng)銷行業(yè)同樣受到嚴重影響和沖擊，面臨經(jīng)營壓力加大、盈利能力降低、車輛庫存偏高、流動資金緊張等一系列問題，對行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展帶來嚴重影響。特別是今年二季度以來，在新一輪“價格戰(zhàn)”等影響下，廣大汽車經(jīng)銷商面臨的形勢更加嚴峻。

今年5月22日，中國汽車流通協(xié)會會長肖政三在2025中國汽車經(jīng)銷商大會開幕致辭中表示，盡管市場銷量實現(xiàn)增長，營銷熱潮一波接著一波，但中國汽車流通協(xié)會監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)仍達59.8%，部分品牌庫存系數(shù)超過2個月。在供需失衡引發(fā)價格戰(zhàn)以及新能源加速轉型的雙重影響下，經(jīng)銷商終端價格倒掛，資金流動性風險陡增，“越賣越虧”的行業(yè)怪象成為常態(tài)。

近日，比亞迪對旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共計22款車型降價，降幅在1.2萬~5.3萬元，補貼降價活動一直持續(xù)到6月底。此降價力度是今年3月底比亞迪發(fā)起降價后力度最大的一次。隨后，吉利、奇瑞等多家車企跟進降價。

而汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)從2022年下半年開始，多個品牌的產品售價開始大幅度下降。2024年以來，汽車價格戰(zhàn)蔓延，涉及車型范圍更廣，持續(xù)時間也較長。在此背景下，汽車經(jīng)銷商盈利能力進一步減弱，新車銷售虧損是最大挑戰(zhàn)之一。面臨激烈的市場競爭，廠家與經(jīng)銷商紛紛采取“以價換量”的策略，不遺余力地爭奪市場份額，因此出現(xiàn)增量不增收，增收不增利的狀況，多數(shù)品牌價格倒掛加劇。中國汽車流通調查報告顯示，2024年度汽車經(jīng)銷商盈利比例為39.3%，持平比例為19%，虧損比例為41.7%。

“價格戰(zhàn)非常卷，這導致經(jīng)銷商每輛車進銷差加大，而廠家給的返利又存在一定的滯后性。”某汽車銷售公司管理層人士在接受記者采訪時表示，在虧錢賣車的情況下，4S店通常會通過售后、廠家返點等方式來實現(xiàn)盈利。同時，主機廠會給經(jīng)銷商設定多種商務政策，包括銷售返利、金融貼息、月度促銷、季度促銷等，根據(jù)不同經(jīng)銷商的情況，政策有所差異。主機廠的目的是完成銷售公司的任務，讓經(jīng)銷商批售更多的車輛。而主機廠的政策誘惑下，部分經(jīng)銷商批售更多的車輛，超越了市場上的需求，這一定程度上進一步惡化了經(jīng)銷商的運營情況。

“比如，在原本批發(fā)價格上，一輛車再給經(jīng)銷商優(yōu)惠5000元～8000元，給予月度和季度促銷政策，在返利空間上進一步惠及經(jīng)銷商。在這樣的誘惑下，一些經(jīng)銷商批售了更多車輛。”上述人士對記者表示，按照市場需求和經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況，本來一個月批售任務為150輛，但廠家通過拋出有利性政策可以讓經(jīng)銷商批售200輛車甚至更多。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1~4月總體庫存增長了12萬輛，而去年同期廠商庫存總體下降41萬輛，打破了過去5年1~4月持續(xù)降庫存的慣例。市場競爭激烈，需求遠超過了供給，即能夠在購車價格和利潤上有競爭優(yōu)勢，但供需失衡嚴重的情況下，超配車輛的經(jīng)銷商也難以消化過高的庫存。并且經(jīng)銷商高價進車、低價賣車已經(jīng)成為常態(tài)，新車價格倒掛現(xiàn)象今年在豪華品牌中尤為明顯，這對于經(jīng)銷商的盈利水平帶來了更大的挑戰(zhàn)。由于價格戰(zhàn)，雖然廠家給出返點補貼等，但仍不足以維持經(jīng)銷商的盈虧平衡。

為維護良好、健康、公平的市場競爭秩序，推動包括汽車經(jīng)銷行業(yè)在內的汽車行業(yè)高質量發(fā)展，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會提出多項倡議：

1、全行業(yè)應以中國汽車產業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展大局為重，嚴格遵守公平競爭原則，堅決抵制以“價格戰(zhàn)”為主要形式的“內卷式”競爭行為。

2、關注品牌形象。防止因頻繁調整銷售政策和產品銷售價格，增加經(jīng)銷商銷售難度，影響品牌在消費者心中的形象。

3、改善汽車經(jīng)銷商的生存狀況。堅持以銷定產，合理制定企業(yè)年度生產目標和經(jīng)銷商銷售目標，不得向經(jīng)銷商轉嫁庫存、強迫經(jīng)銷商進車，切實降低經(jīng)銷商庫存水平；糾治進銷價格倒掛問題，及時向經(jīng)銷商返利，縮短經(jīng)銷商回款周期，合理確定試駕車數(shù)量，減輕經(jīng)銷商流動性資金壓力。

4、優(yōu)化商務政策。合理制定經(jīng)銷商考核指標，慎用罰款手段，不以考核為手段脅迫經(jīng)銷商完成相應指標任務。

5、完善退網(wǎng)機制。不得以優(yōu)化網(wǎng)絡渠道名義脅迫經(jīng)銷商退網(wǎng)閉店，對確需退網(wǎng)閉店的經(jīng)銷商應給予相應補償。

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