6月3日，“蔚小理”三家車企集齊了一季度財(cái)報(bào)。
其中，蔚來(lái)和小鵬依舊面臨虧損問(wèn)題，兩家也均喊出了今年第四季度要實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。理想汽車雖然實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十個(gè)季度盈利，但一季度明顯“失速”，營(yíng)收同比微增僅1.1%，調(diào)整后凈利潤(rùn)更是同比下降了20%。
以營(yíng)收和銷量簡(jiǎn)單計(jì)算，理想汽車今年一季度的單車均價(jià)為27.89萬(wàn)元，處于持續(xù)下降態(tài)勢(shì)，相比2024年一季度的31.84萬(wàn)元更是下降了近4萬(wàn)元。
如今，理想汽車的銷量依然在造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)，但已不像2024年那樣“遙遙領(lǐng)先”。
不再“遙遙領(lǐng)先”，單車均價(jià)下降近4萬(wàn)
今年第一季度，從營(yíng)收、凈利潤(rùn)、銷量等指標(biāo)來(lái)看，理想汽車明顯“失速”。
一季度，理想汽車總營(yíng)收為259億元，同比增長(zhǎng)1.1%，環(huán)比下滑41.4%；凈利潤(rùn)為6.466億元，同比增長(zhǎng)9.4%，環(huán)比下滑81.7%；不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，凈利潤(rùn)為10億元，同比下滑20.5%，環(huán)比下滑74.9%。
從銷量上來(lái)看，2025年第一季度，理想汽車交付總量為92864輛，同比增長(zhǎng)15.5%；對(duì)比之下，2024年第四季度交付量同比增長(zhǎng)20.4%，2024年第一季度交付量同比增長(zhǎng)52.9%。無(wú)論是同比還是環(huán)比，銷量增速均處于放緩態(tài)勢(shì)。
值得注意的是，今年以來(lái)，理想汽車的銷量表現(xiàn)在造車新勢(shì)力中也頻頻被趕超。
以今年第一季度為例，其交付量略低于小鵬汽車的94008輛，位居新勢(shì)力第二；今年4月和5月，新勢(shì)力的月銷量第一名均被擁有“半價(jià)理想”之稱的零跑汽車拿下。
整體來(lái)看，理想汽車的銷量依然在造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)，但已不像2024年那樣“遙遙領(lǐng)先”。
這背后，是理想汽車此前建立的優(yōu)勢(shì)正在被學(xué)習(xí)和趕超，比如緩解續(xù)航焦慮的增程路線，正在涌入越來(lái)越多的玩家，高端市場(chǎng)有鴻蒙智行的問(wèn)界，中低端市場(chǎng)有零跑、深藍(lán)等，就連小鵬汽車也計(jì)劃在今年第四季度推出增程車型；再?gòu)睦硐肫囋瓉?lái)的“冰箱彩電大沙發(fā)”等賣點(diǎn)來(lái)看，現(xiàn)在已經(jīng)成為新車的標(biāo)配。
在財(cái)報(bào)中，理想汽車給出的第二季度的交付預(yù)期為12.3萬(wàn)至12.8萬(wàn)輛，不及市場(chǎng)預(yù)估的128852輛。
另外，今年第一季度，在交付量同比增長(zhǎng)15.5%的情況下，營(yíng)收增速僅為1.1%，也意味著理想汽車的單車均價(jià)出現(xiàn)大幅下降，主要是低價(jià)車型在拉動(dòng)銷量。
粗略計(jì)算，今年一季度理想汽車單車均價(jià)為27.89萬(wàn)元，2024年第四季度為27.91萬(wàn)元，2024年第三季度則為28.07萬(wàn)元；對(duì)比2024年第一季度則更為明顯，為31.84萬(wàn)元，這意味著今年第一季度理想汽車的單車均價(jià)同比下降了近4萬(wàn)元。
押注純電，能否回到月銷5萬(wàn)？
不過(guò)，這份財(cái)報(bào)表現(xiàn)，未包含理想汽車今年的新車型表現(xiàn)。
今年4月的2025上海車展期間，理想MEGA Home、MEGA Ultra智能煥新版上市，指導(dǎo)價(jià)分別為55.98和52.98萬(wàn)元；今年5月，理想汽車L系列智能煥新版正式發(fā)布，涵蓋理想L6、L7、L8、L9四款車型，在外觀、底盤(pán)、智能座艙等方面進(jìn)行升級(jí)。
在業(yè)績(jī)會(huì)上，理想汽車高級(jí)副總裁鄒良軍就表示，在煥新版車型上市以后，銷量表現(xiàn)符合預(yù)期，并且呈現(xiàn)健康增長(zhǎng)的趨勢(shì)。目前，每周的銷量已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)。在五月份，截止目前，理想汽車在20萬(wàn)元以上新能源汽車的市占率已經(jīng)達(dá)到了14.7%。“我們很有信心煥新版車型的銷量將很快回到月銷5萬(wàn)臺(tái)的水平。”
另外，今年理想汽車的重心也在發(fā)生變化，對(duì)純電車型的重視度在提升。此前有消息稱，理想汽車將2025年的銷量目標(biāo)從年初設(shè)定的70萬(wàn)輛下調(diào)至64萬(wàn)輛。其中增程L系列目標(biāo)從56萬(wàn)輛縮減至52萬(wàn)輛，純電產(chǎn)品線目標(biāo)從5萬(wàn)輛大幅提升至12萬(wàn)輛。
按照計(jì)劃，理想i8、i6分別將在今年7月、9月登場(chǎng)，這兩款純電車型能否成功，也關(guān)乎著理想汽車接下來(lái)的銷量表現(xiàn)。
理想汽車CEO李想在業(yè)績(jī)會(huì)上預(yù)告了理想i8的核心賣點(diǎn)，包括搭載最新VLA司機(jī)大模型，“10分鐘500公里”的高壓充電技術(shù)等等。
而除了新車，理想汽車也要渠道下沉了。理想汽車高級(jí)副總裁鄒良軍透露，理想汽車近期公布了“百城繁星”計(jì)劃，之前理想主要聚焦在一線、二線和三線等城市，而這個(gè)計(jì)劃將幫助加強(qiáng)在四、五線城市的覆蓋。
“我們的目標(biāo)是，通過(guò)今年對(duì)四、五線城市的百城繁星計(jì)劃，我們希望在2026年僅僅是在四、五線城市的拓展就能幫我們帶來(lái)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)增量。”
不過(guò)，理想很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感。
2024年的理想MEGA風(fēng)波，成為理想汽車在純電車型布局上的一個(gè)分水嶺。推遲到今年發(fā)布的理想i8、i6，能否按照計(jì)劃成為爆款，還面臨著不確定性。
蔚小理三家，今年都要盈利？
在蔚小理三家造車新勢(shì)力中，理想汽車是最先走向盈利的。雖然今年第一季度的經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)表現(xiàn)不太理想，但已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十個(gè)季度盈利。
今年第一季度，小鵬汽車和蔚來(lái)依然走在擺脫虧損的路上。其中，小鵬汽車一季度營(yíng)收158.1億元，同比增長(zhǎng)141.5%；凈虧損收窄至6.6億元，較去年同期的13.7億元和上一季度的13.3億元大幅減少，創(chuàng)下近五個(gè)季度以來(lái)的最低虧損水平。
在業(yè)績(jī)會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示，“2025年總銷量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)翻倍以上的增長(zhǎng)，今年四季度有望實(shí)現(xiàn)盈利。”
蔚來(lái)汽車也在6月3日剛剛公布了第一季度業(yè)績(jī)，總營(yíng)收為120.347億元，同比增長(zhǎng)21.5%；凈虧損67.500億元，同比增虧30.2%，環(huán)比減虧5.1%；不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的凈虧損為62.791億元，同比增虧28.1% ，環(huán)比減虧5.2%。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也在此前喊出了今年第四季度一定要盈利的目標(biāo)，并且采取了CBU機(jī)制等舉措來(lái)降本增效。這也意味著，如果進(jìn)展順利，今年第四季度，我們將看到蔚小理三家造車新勢(shì)力均將實(shí)現(xiàn)盈利。
另外有意思的是，增程起家的理想汽車與純電起家的小鵬汽車正在進(jìn)入交叉市場(chǎng)。理想汽車今年重點(diǎn)押注純電車型，而小鵬汽車在2024年11月發(fā)布小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，官宣進(jìn)入增程賽道。何小鵬透露，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系將于2025年第四季度在中國(guó)內(nèi)地量產(chǎn)上車。
目前來(lái)看，三家中僅有蔚來(lái)汽車堅(jiān)守純電路線。
而除了SUV車型，李想也在業(yè)績(jī)會(huì)上劇透了新計(jì)劃。他表示，理想汽車的增程式SUV、純電SUV以及理想MEGA整體全部交付后，上限是可以支撐實(shí)現(xiàn)一年3000億的營(yíng)收規(guī)模。在達(dá)到這個(gè)規(guī)模并且實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品覆蓋之后，理想汽車也會(huì)根據(jù)真實(shí)的市場(chǎng)需求，在未來(lái)推出價(jià)格更合適的MPV和轎車產(chǎn)品。
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