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李斌分享蔚來成立三個(gè)階段:是靠全球融資來發(fā)展中國電動車

本站6月4日消息,今日上午,蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌,以及蔚來總裁秦力洪接受媒體群訪,回應(yīng)了外界對蔚來最近財(cái)報(bào)、調(diào)整、銷量目標(biāo)再到產(chǎn)品等多方面問題。

在訪談中,李斌分享了蔚來成立以來的三個(gè)階段。

第一階段:成立-2021年,第一個(gè)階段中蔚來經(jīng)歷了第一代產(chǎn)品完成銷售的生命周期,到高端品牌的突圍,用戶企業(yè)、可充可換電等。蔚來668都是30萬以上的高端純電,占市場超過40%的份額。

但2019年的生死危機(jī),更多還是外部原因。比如中美關(guān)系的影響,蔚來也沒有融到那么多錢。2020年走出來靠安徽合肥、國投等人民幣的投資,最后才能脫險(xiǎn)。

我們必須強(qiáng)調(diào)的是,蔚來是靠全球融資來中國發(fā)展的公司,我們一共融資189億美金 40億港幣,整體上第一個(gè)階段達(dá)到目標(biāo)。

第二階段:2022-2024年,產(chǎn)品定位和戰(zhàn)略不準(zhǔn)確,但蔚來選擇長期投入。

這幾年蔚來從9萬、12萬、16萬再到22萬臺的增長,每年有30-40%的增長,但行業(yè)內(nèi)的比亞迪、理想、鴻蒙智行等品牌成長迅速。

復(fù)盤后主要還是內(nèi)部原因,比如8系產(chǎn)品的定位、設(shè)計(jì)很多方面離用戶的期待有差距,2022的鋰漲價(jià)也是承壓的。銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下沉也不夠,比如長三角的地區(qū)做的很好,但是周邊地區(qū)和BBA有很明顯差距。

第三階段:2025年開始,蔚來要從谷底走出來,這次只能靠公司自己的管理。

19年蔚來還是靠外部的幫助走出來?,F(xiàn)在還是不太一樣,我們抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)很多,過去三年我們的投資也有收獲,但我們這次走出來要靠自己的本身。

計(jì)劃一季度開啟調(diào)整,二季度完成60-70%調(diào)整,三季度80%調(diào)整到位,四季度會全面達(dá)到目標(biāo)實(shí)現(xiàn)盈利。

今年最低的谷底是在一季度,但目前看已經(jīng)走過去了,計(jì)劃是在二三季度收窄后四季度完成盈利。

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