本站6月6日消息，有理由懷疑美國(guó)紐約對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)限速方案參考了東方大國(guó)（手動(dòng)狗頭）！
美媒最新報(bào)道，紐約亞當(dāng)斯市長(zhǎng)近日宣布將對(duì)該市的電動(dòng)自行車(chē)實(shí)施新限速規(guī)定，最高時(shí)速將被限制在15英里/時(shí)，約25公里/時(shí)。
亞當(dāng)斯在一份聲明中表示，此舉旨在解決日益引起關(guān)注的人行道安全、外賣(mài)騎手事故等問(wèn)題。
他寫(xiě)道：我一遍又一遍地聽(tīng)到紐約市民抱怨，他們自己和孩子的安全正受到超速電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)的威脅。今天，我們要說(shuō)“夠了！”我們將對(duì)電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)實(shí)行每小時(shí)15英里的新限速，這將使我們的街道更安全。
在此之前，紐約市電動(dòng)自行車(chē)的限速為25英里/小時(shí)（約40公里/小時(shí)），而美國(guó)大部分地區(qū)根據(jù)3類(lèi)電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)（無(wú)油門(mén)的電動(dòng)自行車(chē)），法定限速為28英里/小時(shí)（約45公里/小時(shí)）；對(duì)于帶油門(mén)的電動(dòng)自行車(chē)，多數(shù)州執(zhí)行20英里/小時(shí)（32公里/小時(shí)）的限速。
突如其來(lái)的變化也讓Lyft等電動(dòng)自行車(chē)共享公司措手不及，按照新規(guī)，他們投放的產(chǎn)品最高限速全部不合格。
報(bào)道指出，近年來(lái)，紐約市的電動(dòng)自行車(chē)使用量呈爆炸式增長(zhǎng)，這主要是因?yàn)橥赓u(mài)員、通勤騎行者和休閑騎行者的需求不斷增加。
但當(dāng)?shù)鼐用竦姆磳?duì)聲也隨之而來(lái)，尤其是針對(duì)在人行道騎行、交通事故，以及偶爾出現(xiàn)的魯莽騎行引發(fā)廣泛關(guān)注的案例。
然而并非所有人都支持限速，批評(píng)者認(rèn)為，嚴(yán)格設(shè)定15英里/小時(shí)的限速可能會(huì)不公平地懲罰守法騎手，卻對(duì)遏制真正的違規(guī)者收效甚微。
他們指出，紐約市絕大多數(shù)與電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)的傷害事故涉及的是汽車(chē)，而非其他自行車(chē)，對(duì)于依賴(lài)電動(dòng)自行車(chē)謀生的外賣(mài)員而言，降低限速可能意味著配送量減少、收入下降。
根據(jù)紐約市自身數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車(chē)仍是該市交通致死和重傷事故的主要原因，盡管電動(dòng)自行車(chē)更顯眼，常被當(dāng)作替罪羊，但在行人安全和城市街道使用方面，其安全性遠(yuǎn)高于汽車(chē)。
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