不出意外，本月我們就將與首款搭載小鵬自研圖靈芯片的新車(chē)正式見(jiàn)面。
而它就是小鵬G7。這款車(chē)可以被看作是小鵬P7 的SUV版，外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言?xún)烧弑３指叨纫恢拢ㄇ澳樔问截灤┦綗艚M和尾部環(huán)形貫穿尾燈等等。
更重要的是，G7同樣定位舒適大空間，為極致滿(mǎn)足家庭用戶(hù)需求打造，這一點(diǎn)可參考P7 當(dāng)初帶來(lái)的震撼。
基于該定位，G7有幾個(gè)值得細(xì)說(shuō)的特性：
首先，它長(zhǎng)4892mm寬1925mm高1655mm，軸距2890mm，和特斯拉ModelY同樣大小，標(biāo)配隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)、懸浮無(wú)邊框后視鏡、電子按鍵開(kāi)門(mén)、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等等;
其次，G7目前僅申報(bào)了單電機(jī)后驅(qū)版本，最大功率218kW，匹配68.5度和80.8度兩種磷酸鐵鋰電池包，全系標(biāo)配5C高倍率超充，CLTC續(xù)航577和702km，提供小鵬最扎實(shí)的能耗;
這款車(chē)的核心升級(jí)在于座艙，它是小鵬首款搭載HUD抬頭顯示的新車(chē)，目前已官宣采用華為XHUD解決方案，是問(wèn)界M9、尊界S800等高端同款。
同步取消了儀表屏，保留15.6英寸懸浮中控橫屏，搭載高通驍龍8295P智能座艙芯片，前后排均支持通風(fēng)加熱按摩，后排有望標(biāo)配小桌板;
智駕部分，G7將首發(fā)小鵬自研AI圖靈芯片，理論算力700TOPS，相比以往英偉達(dá)雙OrinX芯片，能夠承載更大參數(shù)量的小鵬車(chē)端VLA大模型，官方宣稱(chēng)支持本地運(yùn)行300億參數(shù)，完美匹配云端世界模型基座。整個(gè)智駕傳感器方面，依舊延續(xù)小鵬鷹眼純視覺(jué)方案。
還有最核心的底盤(pán)，是今年小鵬整體進(jìn)步最明顯的地方。G7不僅采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架形式，采用小鵬太極襯套矩陣，有效化解路面顛簸，優(yōu)化路感;并且有望全系標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，支持智能底盤(pán)調(diào)用云端數(shù)據(jù)提前預(yù)瞄，進(jìn)一步帶來(lái)平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。
隨著AI圖靈芯片上車(chē)，G7將全面開(kāi)啟小鵬下一個(gè)十年的技術(shù)舞臺(tái)。所以，這臺(tái)車(chē)除了產(chǎn)品力非常完美以外，更關(guān)鍵的是會(huì)承載小鵬所有最先進(jìn)的技術(shù)和體驗(yàn)。而它的售價(jià)卻處于P7 和G9之間，賣(mài)21-24萬(wàn)元左右，提前預(yù)訂爆款。
那在6月份，同樣有不少其他車(chē)企帶來(lái)值得關(guān)注的重磅新車(chē)。
比亞迪海豹06系列
比亞迪海洋網(wǎng)旗下海豹06EV會(huì)在6月7日重慶車(chē)展正式上市。該車(chē)定位純電中型轎車(chē)，售價(jià)區(qū)間12-15萬(wàn)元，整體外觀風(fēng)格和海豹06GT十分相似，長(zhǎng)4720x1880x1495mm，軸距2820mm，搭載110kw單電機(jī)后驅(qū)，基于e平臺(tái)3.0Evo平臺(tái)打造，搭載天神之眼C駕駛輔助三目版。
另一臺(tái)海豹06DM-i旅行版可能會(huì)稍晚些發(fā)布，該車(chē)長(zhǎng)4850x1890x1505mm，軸距2790mm，采用第五代DM混動(dòng)技術(shù)，以時(shí)下備受歡迎的獵裝旅行大空間造型攻入10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，同樣搭載天神之眼C駕駛輔助三目版，據(jù)說(shuō)頂配版本還支持云輦C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，主打年輕時(shí)尚家用。
智己LS7煥新版，回歸30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)
智己LS7煥新版將于6月16日正式上市。新車(chē)外觀和內(nèi)飾基本延續(xù)了老款設(shè)計(jì)語(yǔ)言，沒(méi)有出現(xiàn)較大的改動(dòng)，同時(shí)通過(guò)閹割激光雷達(dá)數(shù)量、羊毛座椅材質(zhì)、Carlog花哨功能等降低成本，增加功能實(shí)用性。
新款核心升級(jí)在于整車(chē)架構(gòu)。全系升級(jí)準(zhǔn)800V高壓平臺(tái)，搭載智己最新一代中央電子電氣化架構(gòu)，升級(jí)靈蜥底盤(pán)2.0，憑借自研VMC中央運(yùn)動(dòng)控制器，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等，給用戶(hù)提供蟹行模式、原地掉頭、智慧轉(zhuǎn)向、緊急避險(xiǎn)、低附路面穩(wěn)定控制、全場(chǎng)景路況優(yōu)化等先進(jìn)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)軟件定位底盤(pán)。
作為智己唯一的30萬(wàn)元高端旗艦SUV，新車(chē)尺寸依舊維持在5049x2002x1731mm，軸距空間達(dá)到3060mm，搭配22寸鋒銳運(yùn)動(dòng)輪轂 米其林PSEV靜音輪胎 布雷博四活塞紅色定鉗，采用高通驍龍8295P智能座艙和滿(mǎn)血版Momenta一段式端到端高階智駕，產(chǎn)品用料極致奢華，智能化和機(jī)械素質(zhì)同級(jí)最強(qiáng)。
奇瑞風(fēng)云A9L：國(guó)產(chǎn)“帕薩特”，對(duì)標(biāo)漢
今年四大自主車(chē)企在中大型插混轎車(chē)領(lǐng)域均拿出了拳頭產(chǎn)品，像比亞迪漢、吉利銀河星耀8、東風(fēng)嵐圖追光、還有6月底即將正式上市的奇瑞風(fēng)云A9L等等。
風(fēng)云A9L長(zhǎng)5018mm寬1965mm高1500mm，軸距3000mm，還擁有行政四座版，采用奇瑞鯤鵬超能電混CDM6.0系統(tǒng)，實(shí)測(cè)百公里油耗僅3.65L，綜合續(xù)航超2000km，純電續(xù)航可達(dá)260km，目前盲訂訂單已經(jīng)超過(guò)5.3萬(wàn)臺(tái)，外界猜測(cè)最終售價(jià)會(huì)在18-25萬(wàn)元區(qū)間。
風(fēng)云A9L的配置堆料同樣很頂。座艙采用15.6英寸中控屏 高通8255芯片，搭載23揚(yáng)聲器伯牙高定音響，支持分段式全景天窗。
整車(chē)采用“磐石車(chē)身2.0”，高強(qiáng)度鋼鋁占比88%，更搭載AI數(shù)字底盤(pán)2.0，采用前雙叉臂 后多連桿 HDS液壓隔振，搭配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，可實(shí)現(xiàn)每秒1000次前方道路預(yù)瞄。
智能駕駛上，風(fēng)云A9L搭載包括激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)傳感器硬件，采用獵鷹700自研解決方案，支持高速領(lǐng)航、最高135km/h緊急避障等輔助駕駛能力，不支持城區(qū)領(lǐng)航反而成為一大短板缺陷。
該車(chē)會(huì)從6月起開(kāi)放實(shí)車(chē)體驗(yàn)，并在6月底-7月初上市并同步交付。
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