本站6月7日消息，據央視報道，今日，商務部新聞發言人針對中歐會談進展情況作出了最新通報，其中提到了雙方圍繞歐盟對華電動汽車反補貼案。
該發言人表示：王文濤部長與謝夫喬維奇委員圍繞電動汽車案進行了專業、深入的討論，推動該案向妥善解決的正確方向又邁進了一大步。
目前，中歐雙方電動汽車案價格承諾磋商進入最后階段，但仍需雙方努力。歐方提出可同時探討新的技術路徑，中方將從法律和技術層面對歐方提議的可行性進行評估。
雙方指示工作層加緊努力，以符合各自法律規定和世貿組織規則的方式，找到雙方均可接受的解決方案，妥善解決貿易分歧。
據了解，歐盟委員會對中國電動汽車征收關稅起于2022年。2022年，中國電動汽車對歐出口激增引發歐盟委員會警惕。
中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年中國新能源汽車出口同比增長超過1倍。在歐洲，每10輛新能源汽車中，就有1輛來自中國。
2023年9月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對中國電動汽車展開反補貼調查，覆蓋比亞迪、上汽、吉利等車企。
2024年6月，歐委會發布關于對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅。
同年10月，歐盟成員國正式進行投票通過，確定在現有10%的稅收基礎上，對中國制造的電動汽車征收最高35.3%反補貼稅至少五年。
具體稅率方面，對特斯拉加征7.8%的附加稅，對比亞迪、吉利、上汽分別征收17%、18.8%、35.3%的附加稅，而其他參與調查但未被單獨抽樣的電動汽車生產商加征20.7%。
加征關稅后中國電動汽車制造商進入歐洲市場面臨最高45.3%的超高關稅。
在今年4月3日下午，商務部新聞發言人何亞東表示“雙方同意盡快重啟電動汽車反補貼案價格承諾談判，為推動中歐企業開展投資和產業合作營造良好環境。”
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