“今年6月，國內(nèi)新增電動(dòng)重卡銷量超過液化天然氣（LNG）重卡，打破了行業(yè)認(rèn)為電動(dòng)重卡能效低的刻板印象。這意味著交通電氣化轉(zhuǎn)型不僅在吞噬汽油市場，柴油需求也受到嚴(yán)重影響。”
睿咨得能源原油市場研究總監(jiān)葉霖在9月2日舉辦的研討會(huì)上表示，電動(dòng)汽車正加速滲透到中國乘用車乃至商用重卡領(lǐng)域，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)電動(dòng)重卡的快速發(fā)展將替代15.3萬桶/天的柴油需求。
車用燃油需求分別占汽油消費(fèi)結(jié)構(gòu)的95%以上以及柴油消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的75%-80%，通常來說，傳統(tǒng)燃油車規(guī)模變化基本決定了汽、柴油消費(fèi)天花板。
據(jù)《中國油氣與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2025）》，從增量數(shù)據(jù)看，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)汽車銷量同比增長1.2%至3125萬輛；但從燃料結(jié)構(gòu)看，乘用車領(lǐng)域新能源較汽油的優(yōu)勢已全面確立，預(yù)計(jì)燃油乘用車銷量將同比下降約14%；商用車領(lǐng)域則存在“新能源攻占短途，LNG擠占長途”的“兩頭”替代效應(yīng)，預(yù)計(jì)新能源商用車滲透率穩(wěn)步提升，LNG商用車滲透率到達(dá)高位，使燃油商用車銷量同比下降約5%。電、氣沖擊下，傳統(tǒng)燃油車（汽油 柴油）保有量規(guī)模接近增長尾聲。
葉霖指出，自2001年加入世界貿(mào)易組織（WTO）以來，中國的石油需求加速增長，而今再次站到十字路口。在2023年中國成品油消費(fèi)達(dá)峰后，汽、柴油需求轉(zhuǎn)為負(fù)增長。預(yù)計(jì)未來幾年國內(nèi)汽、柴油需求仍將持續(xù)下滑，唯一難以確定的是下滑速度有多快。
國內(nèi)成品油達(dá)峰現(xiàn)狀正給產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來較大影響。在近日披露的半年報(bào)中，中國石油（601857.SH）、中國石化（600028.SH）均提到電動(dòng)汽車加速滲透對公司下游煉油、銷售相關(guān)業(yè)務(wù)影響。
上半年，中國石油八大主要對外銷售產(chǎn)品中，汽油、柴油銷量和售價(jià)跌幅居前，導(dǎo)致公司銷售分部經(jīng)營利潤跌超25%至101.04億元，在其四大業(yè)務(wù)分部中跌幅居首。中國石化十大主要外銷石油產(chǎn)品中，汽油、柴油、煤油三大產(chǎn)品量價(jià)齊跌，拖累公司煉油事業(yè)部和營銷及分銷事業(yè)部分別同比大跌50%、46%至35.4億元、79.6億元。
面對終端電氣化的擠壓，中國石油、中國石化均強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)“油氣氫電非”協(xié)同發(fā)展，加快拓展終端加氣和充換電網(wǎng)絡(luò)。今年5月，中國石化作為全球最大基石投資者入股寧德時(shí)代，雙方計(jì)劃今年建設(shè)不少于500座換電站。
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