剛發布完新車，比亞迪的官網就“崩了”，有網友表示：“這是熱度太高了嗎？”
3月16日晚8點，比亞迪召開“漢唐雙旗艦超級發布會”，發布了漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版兩款車型，起步價均為20.98萬元，實現了“加量不加價”。
此前曾有傳言稱，比亞迪兩款新車的起售價將低于20萬元，而比亞迪官方則對此進行了辟謠。除了新車發布外，比亞迪還針對漢DM-i、漢DM-p推出“限時購車禮”活動，4月30日前購車可享受1萬元現金補貼。
起步價降低，比亞迪“卷起來”了
具體來看，比亞迪漢EV冠軍版的起步價相比老款車型大幅降低，售價為20.98萬元到29.98萬元，而比亞迪唐DM-i冠軍版售價為20.98萬元到23.38萬元。
在汽車行業掀起價格大戰的背景下，比亞迪上述車型的起售價備受關注。此前市場上曾有謠言稱：“19.98冠軍版漢，18.98冠軍版唐即將屠殺?！币庵副葋喌蟽煽钚萝嚾腴T價將低于20萬元。
對此，“比亞迪網絡舉報中心”官方微信號發文表示：“網傳漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市售價低于20萬元？經辦辦核實，為不實信息！請大家關注3月16日20點漢唐雙旗艦超級發布會及后續官方渠道發布的價格信息。”
而市場對比亞迪新車售價關注的背后，也是由于此前比亞迪秦PlusDM-i2023冠軍版的上市開啟了“油電同價”的時代，取得了良好的銷售成績。
2023年2月10日，比亞迪秦PlusDM-i2023冠軍版正式上市，該版本有5款細分車型(含55KM和120KM兩種續航版本)，官方指導價9.98萬元-14.58萬元，該產品的上市，讓DM-i車型首次價格下探至10萬元以內。據了解，2023款均價為12.34萬元，較2021款均價降低了1.64萬元，而功能、硬件都進行了增加。
也正因為“加量降價”的性價比，讓比亞迪秦系列實現了銷量大增。據乘聯會數據，今年2月比亞迪秦銷量為30540輛，同比增長24.6%，在全國轎車銷量排行榜中排名第一。據“比亞迪汽車”官方微博，秦PlusDM-i2023冠軍版上市7天就拿下了32058輛的訂單。
信達證券研報表示，比亞迪秦PlusDM-i2023冠軍版以較優的性價比降維打擊合資油車市場。合資品牌在10萬元-15萬元的A級轎車市場布局中主要以燃油車為主，對比發現：無論從價格、油耗、系統功能、硬件配件來看，秦PlusDM-i2023冠軍版都有著明顯的領先性。通過降維打擊，秦PlusDM-i2023冠軍版將顛覆燃油進行到底，油電同價或擊穿合資車防線。
為了配合漢EV冠軍版新車的推出，比亞迪經銷商也曾針對舊款車型進行優惠。今年2月，北京、上海、深圳等多地的比亞迪展廳王朝系列產品啟動優惠方案，老款車型優惠幅度在萬元上下，交車周期也進行了縮短。當時記者以投資者身份致電比亞迪證券部，工作人員回應稱：“比亞迪漢要推新款，因此要對2021款比亞迪漢進行去庫存，經銷商會有部分優惠政策?！?/p>
而在比亞迪漢EV冠軍版發布的同時，比亞迪還針對比亞迪漢DM-i和漢DM-p推出“限時購車禮”活動：4月30日前購車享受1萬元現金補貼(以購車開票時間為準)。
成本降低，汽車行業掀起價格戰
近期，汽車行業掀起了降價潮，東風雪鐵龍、別克、比亞迪等超過30個汽車品牌都推出了限時降價活動。
3月9日，比亞迪汽車官方微博發文稱，比亞迪海洋網兩大主力車型宋PLUS和海豹開啟專項限時營銷活動。據了解，比亞迪宋PLUS車系下訂可享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂可享88元抵扣8888元購車款，活動時間持續到3月31日。
平安證券認為，表面上看，排放法規切換、2023年年初汽車市場需求不足是造成此次價格戰的直接誘因，但更深層次的原因在于合資車企在新能源車時代失去了市場主導地位，其價格體系正受到以特斯拉、比亞迪為首的新能源車型的巨大沖擊。
上述研報認為，部分主流車企很大程度上屬于被迫應戰，而車企實現良性的持續經營需要正常的盈利水平，價格戰顯然不是任何一家希望可持續經營的車企用以維生的途徑，預計價格戰并不會是長期現象。
單從新能源汽車行業來看，上游鋰礦等原材料的價格下滑也成為車企降價的重要底氣。據數據，截至3月16日，國產電池級碳酸鋰均價為32.05萬元/噸，較2022年11月高點56.75萬元/噸下滑了43.5%。
據GGII預測，2023年鋰價將迅速回歸至30萬元/噸以下，遠期將向成本方向靠攏。
如果碳酸鋰的價格進一步下滑，對新能源車企來說，就意味著造車成本的降低，這將給部分車企提供一定降價的空間。
進擊海外，比亞迪動作頻頻
對車企來說，降價的核心目的在于提振銷量，但提振銷量并不僅僅有降價這一種手段。近期，比亞迪出海動作頻頻，在海外多個國家或地區打開了市場。
2023年3月2日至12日，比亞迪與哥倫比亞經銷商Motorysa在哥倫比亞首都波哥大舉辦“ElCuboMotorysa”展會，展會匯聚了比亞迪全系列新能源乘用車車型。
據了解，自2020年起，比亞迪就與Motorysa進行了合作，為當地消費者提供新能源乘用車產品。目前，比亞迪已向哥倫比亞市場交付超3100輛新能源乘用車，足跡已覆蓋波哥大、麥德林、卡里、佩雷拉4大城市，成為當地市場主要的新能源乘用車品牌之一。
3月10日，比亞迪與英國電動汽車公司Octopus Electric Vehicles達成合作，對方未來3年內將向比亞迪購買5000輛電動車用于服務英國市場。
今年2月，比亞迪還獲得了瑞典最大公共交通運營商之一TransdevAB電動大巴訂單，這是比亞迪與TransdevAB合作以來的最大訂單，共52臺電動巴士，將在瑞典東部Gstrikland省投入運營。
國金證券研報認為，比亞迪正兌現出海潛能，出海增長確定性大。2月比亞迪出口15002輛，同比增長1187%，環比增長44.1%，1到2月累計同比增長1607%，已接近傳統出海車企上汽集團，實現了爆發式增長。比亞迪在國內電車市場的競爭力已得到充分證實，在海外多地布局生產基地和銷售網絡，海外出口增長確定性大。
（文章來源：證券時報）
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