國泰航空近日開通烏魯木齊至香港的每周四班直航航班，令公司在內地的客運航點總數增至20個，并成為運營香港和內地航班數量最多的航空公司。
疫情之前，中國香港與內地之間的地區航線就一直是兩地航司競爭的重點。根據航班管家的統計，目前共有20家航空公司運營內地與香港之間的航線，承運人比疫情前的2019年增加了7家。
其中，上海到香港的航班量最多，其次是北京-香港和杭州-香港。不過截至2025年3月，北京和上海浦東到香港的航班量都還沒有達到疫情前的水平，恢復率分別為59.2%和63.9%；杭州和上海虹橋到香港的航班量則已超過了疫情前同期，恢復率分別為107.7%和111.1%。
香港到烏魯木齊則是疫情前沒有開飛過的直飛航線，不過疫情后的2023年，南航率先開飛烏魯木齊-香港，而此次國泰航空加入烏魯木齊航線的競爭，令烏魯木齊-香港的航班量翻番。
“烏魯木齊是‘一帶一路’重要的核心樞紐，也是連接中國西北和中亞的重要城市，國泰航空在全球有近100個航點，我們希望可以利用國泰的全球航線網絡，把世界各地的游客帶到烏魯木齊，乃至中亞的其他國家。”國泰集團中國內地董事鄭家駒透露，“在貨運方面，我們也希望利用腹艙空間，依托烏魯木齊的區位優勢，打造連接中亞經新疆至香港，進而輻射東南亞及全球的空運通道。
由此可見，國泰選擇開航烏魯木齊，不僅看中了兩地之間的直飛客源，還有“一帶一路”沿線中轉客源和貨源的機會。
“此次將烏魯木齊納入我們的航線網絡，是公司深化‘一帶一路’航線布局、拓展內地市場的重要舉措，”國泰集團行政總裁林紹波指出，“預計公司在今夏出行高峰期將每周運營約300對航班往來香港與內地航班，我們目前在‘一帶一路’沿線國家飛30個航點，希望未來可以拓展更多‘一帶一路’航點。”
值得注意的是，加速拓展“一帶一路”航線市場，也是疫情后內地航司在做的。根據民航局的統計，2024年我國共新增"一帶一路"共建國家航點19個，疫情后中國的國際航線也發生了不小的結構性變化，其中到“一帶一路”國家的客運航班量占比已達73.8%。
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