本站5月27日消息，日前，《人民日報》發布時評文章，點名新能源車惡性降價。
文章指出，不久前，市場監管總局等五部門約談京東、美團、餓了么等平臺企業，要求公平有序競爭，共同營造良好市場環境，切實維護消費者、平臺內經營者和外賣騎手的合法權益。鮮明傳遞反“內卷”信號，正是為了促進平臺經濟規范健康有序發展。
實現優勝劣汰，需要市場競爭。合理競爭有助于提升全要素生產率，既讓消費者得實惠，也保證企業獲得足夠利潤繼續創新。
低水平的“內卷式”競爭，則會導致多輸結局。惡性降價、地方保護，讓部分新能源汽車銷量大漲、利潤大跌，一些項目資金鏈斷裂，讓車主陷入維保難；
電商平臺“僅退款”政策，擠壓商家生存空間，助長低質低價的不良風氣……一段時間內，類似案例并不鮮見。
有企業家坦言，一些行業無底線“卷價格”、跟風式“卷賽道”、圍剿式“卷人才”，擠壓企業利潤空間，破壞產業鏈和市場環境穩定，阻礙產業高質量發展。
“內卷式”競爭浪費社會資源，不可持續。猶記網約車興起之初，滴滴和快的掀起“補貼大戰”，導致雙方最高每天虧損4000萬元。
顯然，這樣的競爭注定難以為繼，最終以兩家企業宣布合并收場。監管及時出手，對整治“內卷式”競爭十分關鍵。
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