夏日的西安交通大學，梧桐成蔭，綠意如濤。69年前，西遷先輩們親手栽下的幼苗，已亭亭如蓋，見證著這座學府與共和國同頻共振的崢嶸歲月。幾代西安交大人在不同時代坐標上，通過科研創新、產業攻堅和人才培育，把青春華章寫在三秦大地上。
深耕核心技術，實現自主可控
今年年初，西安交通大學核工程計算物理（NECP）實驗室傳來捷報，其發表的最新研究成果，實現了從核數據庫制作到堆芯物理分析的全鏈條自主。這背后，是這支西部硬“核”團隊20余年的科研“長跑”。
“這條路雖難，但走得踏實。”NECP實驗室負責人、西安交通大學核科學與技術學院教授吳宏春由衷地感慨道。
中國核能起步較晚，核心軟件早期大多依賴進口，缺乏自主技術體系。為打破壟斷，他和團隊從基礎理論研究入手，坐了10年“冷板凳”，啃下中子學理論創新的“硬骨頭”，又用10年將理論成果轉化為軟件產品，甚至部分產品在性能上實現反超。“未來10年，NECP研發團隊計劃推動研發成果全面轉化落地。”吳宏春態度堅定。
事實上，自1958年核反應堆物理研究小組成立，到2004年NECP實驗室正式組建，西安交大人在核能領域的堅守從未動搖。吳宏春便是其中的典型代表。1982年，吳宏春考入西安交大計算數學專業，7年后留校轉向核能研究，這一干就是36年。“把所學獻給國家需要”，這位60后科研工作者用行動詮釋誓言。如今，NECP實驗室培養的150余名研究生已躋身行業一線，成為核電領域骨干。
2019年，NECP實驗室遷至中國西部科技創新港。這里匯聚了29個研究院和300多個科研平臺，為科研創新提供了更廣闊的空間。
勇闖產業前沿，續寫“西遷新篇”
西遷前輩筑牢開拓基石，青年學者踏階再啟科研新程。在中國西部科技創新港高端裝備研究院，青年教師李響正調試團隊研發的高端裝備智能運維大模型。“將最新的理論方法與工程實際問題相結合，是工程類學術研究的關鍵所在。”李響期待這款大模型盡快落地應用。
從實驗室到生產線的技術跨越，源于李響對工業痛點的敏銳洞察。2019年，在美國國家自然科學基金會產學研聯合中心從事博士后工作期間，李響接觸到工業大數據的前沿技術。這促使他將研究方向逐漸從經典力學轉向人工智能與機械工程交叉領域。2021年，李響歸國并入職西安交通大學機械工程學院后，面對國內高端裝備智能運維痛點，他全身心投入到科研攻關中。
在表面貼裝技術產線關鍵設備智能運維領域，他帶領團隊取得突破性進展，實現了高速貼片產線多源工業大數據的智能處理，能夠精準“診斷”設備健康狀態，并提前幾小時預警故障，破解了傳統低效的人工運維模式。
“像飛機微裂紋問題，發現得越早越好。”針對飛行器結構長周期退化過程中早期微裂紋監測難題，李響和團隊基于大數據驅動的智能分析算法，研發了飛行器疲勞試驗損傷定位系統。該系統能夠在高噪聲環境下，對監測信號中的微裂紋故障特征進行智能提取。這項技術在某國產重要型號飛機全機靜力疲勞試驗中，得到成功應用。李響坦言：“人工智能在傳統工業領域的應用還是任重道遠。”目前，他正挑戰多源數據融合的高速飛行器結構健康監測。
作為90后國家級青年人才，李響勇闖科研“無人區”，持續向“新潮”科學技術發起挑戰。2023年，他入選全球高被引科學家榜單。“未來，我和團隊將致力于推動新一代人工智能賦能的高端裝備智能運維快步發展。”李響說道。
踐行青春擔當，賡續西遷薪火
在科研賽道上，00后青年同樣能扛起大旗。今年五四青年節，西安交通大學能源與動力工程學院學生鄧官正，入選教育部全國學生資助管理中心評選出的100名本專科生國家獎學金（2023-2024學年度）獲獎學生代表名錄。
帶領團隊摘得第十七屆全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽特等獎，獲得美國大學生數學建模競賽特等獎提名，斬獲中國大學生物理學術競賽一等獎……鄧官正的履歷上不乏亮眼的榮譽。
備戰全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽時，他和團隊為實現海面太陽能制氫規模化存儲，自學專業知識，查詢海量資料文獻，反復設計改進實驗裝置。最終，參賽作品獲得特等獎，這項研究成果有望為小型島嶼、遠洋船只供能提供新方案。
“真正的創新不在于理論空想，而在解決國家重大需求的實踐中。”導師的教誨讓他不斷開拓創新、奮勇爭先。在學校最早設立的彭康書院“三活躍”（思想活躍、學習活躍、生活活躍）理念滋養下，他不僅專注科研，還積極參與多項志愿服務和社會實踐活動。
在西遷之光青年宣講團，他創新宣講模式，將西遷故事與實踐體驗相結合。在4次云端支教中，他因材施教，累計服務600余人，志愿服務時長超153小時。“真正的思想活躍，是讓西遷精神‘活’起來。”鄧官正感言。
1956年，一批師生乘坐專列，由上海遷往西安。如今，在西安交通大學西遷博物館內，醒目陳列著一張1956年9月2日的“乘車證”，上面寫著：“向科學進軍，建設大西北”。幾代西安交大人用60余載青春證明：西遷精神從未遠去，新時代青年正在書寫西遷新篇章。
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