視頻中的不是哪部電影的片段，而是發(fā)生在高空的真實(shí)一幕。操縱無動力滑翔傘的飛行員名叫彭玉江，正被迫在海拔7000米左右的云層中飛行。
55歲的彭玉江說他是在2020年開始對無動力滑翔傘產(chǎn)生興趣的，三年后拿到了這項(xiàng)運(yùn)動的B級證書，也就是從低到高五個(gè)等級中的第二等。這幾年，癡迷于滑翔傘的他， 幾乎把全部業(yè)余時(shí)間都花在了這上面。事發(fā)當(dāng)天，他和飛行經(jīng)驗(yàn)較為豐富的傘友顧志敏，一起抖傘測試剛剛?cè)胧值亩执]想到，原本晴朗的天氣突然刮起大風(fēng)，將滑翔傘中的彭玉江推向空中。
這個(gè)急促的數(shù)碼提示音，來自胸前操作臺上的氣壓感應(yīng)器。在飛行相對平穩(wěn)時(shí)，提示音會有規(guī)律地鳴響，而此時(shí)的聲音越來越尖銳，這說明彭玉江的高度正在快速上升。在此之前，他已經(jīng)發(fā)現(xiàn)自己飛行失控，也曾嘗試過多種消高動作。彭玉江意識到，自己遭遇“云吸”現(xiàn)象了。短短兩分鐘，云層中的寒氣就將人和設(shè)備，蒙上冰霜。
滑翔傘消高，?就是指在飛行過程中，通過一系列操作來降低飛行高度，以應(yīng)對不利的氣流條件或確保安全著陸。“B組失速” 是通過減小飛行速度來降低高度的技巧，“雙邊大耳朵”則是通過調(diào)整滑翔傘的舵面，產(chǎn)生更大的阻力，來減緩速度并降高。?然而，種種消高嘗試依然抵擋不住強(qiáng)勁的氣流，彭玉江的高度，仍在持續(xù)攀升。
此時(shí)，上升到海拔7000米高空的彭玉江已經(jīng)無計(jì)可施，只能向地面的同伴呼救，他呼叫的少海就是顧志敏的小名。眼看著彭玉江進(jìn)入云層，顧志敏能做的，就是通過對講機(jī)指揮前進(jìn)方向。
即便聽到了指令，云層中的亂流，已經(jīng)讓彭玉江天旋地轉(zhuǎn)，無暇顧及。更危險(xiǎn)的是，持續(xù)的體力消耗，血氧飽和度下降，讓彭玉江漸漸恍惚，失去回應(yīng)的氣力。
亂流中，彭玉江沒有攜帶專業(yè)供氧設(shè)備，僅靠普通防寒服抵擋寒冷。手指也因長時(shí)間裸露在外而凍得失去知覺。此時(shí)，傘繩早已凍得像鋼繩一樣堅(jiān)硬，難以操控，彭玉江只能憑借本能竭盡全力控制滑翔傘，
幸運(yùn)的是，他終于脫離了上升氣流。
沖出云層后，彭玉江繼續(xù)朝著北方消高。最后，他降落在距離起飛點(diǎn)超過30公里外的牧場附近。自11點(diǎn)多被大風(fēng)吹起，再到13點(diǎn)31分落地，彭玉江的高空遇險(xiǎn)，持續(xù)了2個(gè)多小時(shí)。
彭玉江形容，這趟意外的飛行，就像是從鬼門關(guān)走了一遭。5月28日本周三，甘肅省航空運(yùn)動協(xié)會發(fā)布報(bào)告：彭玉江是在地面抖傘時(shí)突然遇大風(fēng)離地?zé)o法降落，并遭遇“云吸”現(xiàn)象。雖然不是彭玉江有意起飛，但記錄儀顯示，氣流將他從海拔3000多米的地面，一路推向了8589米的高空。航空運(yùn)動專家介紹，這個(gè)高度，已經(jīng)處在民航客機(jī)平流層的巡航高度區(qū)間。
此外，報(bào)告還認(rèn)定：根據(jù)《滑翔傘運(yùn)動管理辦法》，地面抖傘訓(xùn)練并不屬于需要報(bào)備審批的范圍，被氣流抬升飛行完全屬于意外和事故，因此彭玉江不涉及違規(guī)、黑飛。但是他也因此事故受到了停飛六個(gè)月，寫好事故反思報(bào)告，深刻總結(jié)本次飛行事故的處罰。
甘肅省航空運(yùn)動協(xié)會發(fā)布的報(bào)告，彭玉江所面臨的事故屬于意外，因此，不涉及違規(guī)黑飛，但這并不意味著，不需要反思和吸取教訓(xùn)，任何一種美好的運(yùn)動，面對大自然時(shí)都必須有一種敬畏和警覺，這樣一切才都可控。
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