深藍(lán)“廣告門”事件在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵。

對此，日前，深藍(lán)汽車法務(wù)部發(fā)文稱，發(fā)現(xiàn)近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一些不實(shí)信息，涉及車機(jī)系統(tǒng)開屏權(quán)益提醒事件和APP端隱私政策更新事件。

具體來看，深藍(lán)汽車否認(rèn)“深藍(lán)汽車在行駛過程中推送廣告嚴(yán)重影響安全”“推送的廣告信息無法自主關(guān)閉，必須觀看五秒以上”等內(nèi)容的真實(shí)性，也否認(rèn)“惡意更新深藍(lán)汽車APP隱私政策等協(xié)議”“強(qiáng)制用戶接受車機(jī)推送廣告”等情況。

深藍(lán)汽車表示，此次車機(jī)系統(tǒng)開屏權(quán)益提醒是在車輛處于P擋時(shí)方可彈出，且優(yōu)先級為最低，用戶可自主點(diǎn)擊關(guān)閉或在任意操作車輛時(shí)主動退出，不會在車輛行駛中彈出，更不會遮擋導(dǎo)航、倒車影像等駕駛信息，且在車輛行駛過程中無法推送權(quán)益信息。同時(shí)，此次深藍(lán)汽車APP端隱私政策的調(diào)整是應(yīng)有關(guān)部門要求，對隱私政策中涉及的第三方SDK內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，核心目的是強(qiáng)化用戶隱私保護(hù)，不涉及任何其他內(nèi)容更改。

5月底，社交平臺多名深藍(lán)汽車車主稱，在未經(jīng)車主許可下，深藍(lán)汽車擅自在車機(jī)大屏幕推送廣告，廣告內(nèi)容為“感恩回饋，向首任車主發(fā)放1萬元S09專屬購車券。”此舉引發(fā)部分車主的不滿。有車主表示，該廣告持續(xù)時(shí)間約3秒，影響駕駛體驗(yàn)。

隨后，深藍(lán)汽車發(fā)文致歉，并表示權(quán)益信息的推送本意是希望感恩回饋深藍(lán)車主，提醒已購首任車主查收深藍(lán)S09專屬購車券。因?yàn)樵诮K端接待過程中，發(fā)現(xiàn)很多已購首任車主到店后尚不知曉該權(quán)益信息。

深藍(lán)汽車CEO鄧承浩也發(fā)文致歉稱：“周末我走市場，接待了幾個(gè)老車主，有一半都還不知道有一萬元專屬購車福利。所以我給團(tuán)隊(duì)提了讓更多客戶知道這個(gè)權(quán)益的要求。是我的錯(cuò)誤，抱歉，希望得到大家的諒解。”他表示，接受批評，誠懇道歉，內(nèi)部已進(jìn)行了流程的優(yōu)化確保未來用更好的方式，向大家告知深藍(lán)汽車的福利信息。

實(shí)際上，隨著汽車市場競爭加劇，以及智能化的加速普及，向老車主推送廣告已經(jīng)成為近年來車企營銷新車型的方式之一。原本代表著智能化的車機(jī)大屏也成為了硬廣告、軟植入的載體。比如東風(fēng)日產(chǎn)N7、廣汽豐田漢蘭達(dá)、大眾ID6、奔馳EQE等多款車型都出現(xiàn)過開機(jī)廣告或彈窗廣告，內(nèi)容主要涉及購車優(yōu)惠、推薦親友購車獲積分等，這些車企通過車機(jī)廣告的方式，希望吸引老車主以舊換新或達(dá)到熟人購車優(yōu)惠裂變營銷的目標(biāo)。

早在2022年，大眾ID.6汽車曾在駕駛途中出現(xiàn)中控屏彈窗廣告，引起車主對駕駛安全的擔(dān)憂。彼時(shí)，該廠商客服曾回應(yīng)媒體采訪時(shí)表示，此類（中控屏彈窗廣告）是由廠商提供的，未來還會有，但是頻率不一定，時(shí)間也不一定。一汽-大眾曾否認(rèn)在車機(jī)系統(tǒng)上的推送行為是彈窗廣告，該公司表示：“車機(jī)消息推送是一汽-大眾面向車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告。主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動邀約等與用戶息息相關(guān)的信息。為避免影響用戶駕駛，一汽-大眾已經(jīng)即刻停止車機(jī)彈窗提示信息。”

除此之外，當(dāng)年還有兩家造車新勢力同樣因?yàn)橹锌仄脸霈F(xiàn)彈窗廣告曾被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2024年，車機(jī)廣告的投訴數(shù)量同比增長了210%，成為繼電池安全問題之后的第二大維權(quán)焦點(diǎn)。

而車機(jī)出現(xiàn)廣告的行為普遍遭到車主群體反感，主要原因有二：一是擔(dān)心影響駕駛安全，二是車主認(rèn)為侵犯了個(gè)人對車輛的所有權(quán)或個(gè)人信息隱私權(quán)。

針對彈窗廣告，國家網(wǎng)信辦、工信部和國家市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》。其中提出，以服務(wù)協(xié)議等明確告知用戶彈窗信息推送服務(wù)的具體形式、內(nèi)容頻次、取消渠道等，充分考慮用戶體驗(yàn)，不得以任何形式干擾或者影響用戶關(guān)閉彈窗，彈窗信息應(yīng)當(dāng)顯著標(biāo)明彈窗信息推送服務(wù)提供者身份；還應(yīng)當(dāng)顯著標(biāo)明關(guān)閉標(biāo)志并確保彈窗廣告一鍵關(guān)閉。

另據(jù)《廣告法》，利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布廣告，未顯著標(biāo)明關(guān)閉標(biāo)志，確保一鍵關(guān)閉的，由市場監(jiān)督管理部門責(zé)令改正，對廣告主處5000元以上30000元以下罰款。

針對個(gè)人隱私問題，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率增加，個(gè)人信息泄露、數(shù)據(jù)安全等問題也引起了眾多車主擔(dān)憂。比如有車主質(zhì)疑，為精準(zhǔn)投放廣告，車企是否會采集車輛使用過程中的信息，包括車內(nèi)人員圖像、語音、車輛定位、行駛軌跡等，造成個(gè)人隱私泄露等問題。

根據(jù)J.D. Power發(fā)布的2022中國消費(fèi)者智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全和個(gè)人隱私意識與顧慮調(diào)查，國內(nèi)消費(fèi)者對智能汽車廠商能否妥善保護(hù)個(gè)人敏感信息存在擔(dān)心。超40%的調(diào)查者認(rèn)為，與智能手機(jī)廠商相比，智能汽車廠商更少實(shí)施個(gè)人數(shù)據(jù)收集的告知措施，用戶對智能汽車收集個(gè)人信息的知曉程度更低。

公開資料顯示，2023年～2024年，國內(nèi)共發(fā)生了超過20起與車企相關(guān)的數(shù)據(jù)泄露事件。

為改善這一情況，2024年11月，中汽協(xié)發(fā)布了“汽車隱私保護(hù)”標(biāo)識，圍繞隱私協(xié)議、麥克風(fēng)、車內(nèi)攝像頭、定位信息、車外攝像頭等開展汽車隱私保護(hù)能力測評，涉及信息收集授權(quán)、收集提示、訪問授權(quán)、傳輸加密等維度，切實(shí)保障車內(nèi)人員隱私。

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