本站6月4日消息，近日，在甬舟鐵路(寧波-舟山)金塘海底隧道寧波側地下64米深處，“甬舟號”盾構機成功穿越海堤，從陸域段進入海域段掘進施工，標志著這條超長海底高鐵隧道全面開啟“穿海之旅”！
甬舟鐵路全長76.4公里，設計時速250公里，西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，通過新建海底隧道至舟山市金塘島，通過新建跨海大橋至冊子島及舟山本島，終至定海區白泉鎮。
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線的控制性工程，位于浙江省寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里。
工程采用“甬舟號”和“定海號”兩臺盾構機施工，分別從寧波側和舟山側同時始發、相向掘進，穿越高水壓及多種復雜地層后，最終將于海底實現精準對接。
寧波與舟山兩地之間海域地質復雜多變，海底隧道最大埋深78米，最大水壓8.4巴，相當于在成人手掌的面積上，就要承受近1噸的重量。
盾構機在穿越海底的過程中要經歷28次軟硬地層變換，頻繁進行高壓換刀作業，施工復雜程度、難度和風險均屬罕見。
“定海號”盾構機于2024年10月22日率先入海作業，而在進入海域段后，將繼續一路下坡，在超過6巴壓力的地段掘進2920米，直至抵達海中對接點。
為應對長距離、高水壓環境帶來的挑戰，項目團隊對盾構機密封系統進行了全面強化，采用雙盾殼設計，大大提高了盾構機在海底超高水壓下的適應能力。
甬舟鐵路建成運營后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，對實現寧波舟山同城化發展。
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