本站6月6日消息，在2025中國汽車重慶論壇上，北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍發(fā)表演講，分享了他對當前車市價格戰(zhàn)的看法。
段建軍稱，中汽協(xié)和工信部明確表示反對無序競爭，“價格戰(zhàn)”、“內卷式”競爭沒有贏家，類似的話，早在兩年前我們就在不同場合表達過。
汽車行業(yè)的競爭從來不是百米沖刺，而是一場馬拉松，我們堅信，企業(yè)想要走得遠，走得穩(wěn)，就必須堅持價值底線，必須堅持長期投入，我們應該不斷提升的是‘技術’、是‘體驗’、是‘價值’”。
段建軍還強調，在商業(yè)運營上，奔馳回歸本源，做好產(chǎn)品、做好服務——爭取在市場好的時候，走得比市場快一點；市場不好的時候，退得比市場慢一點。
汽車行業(yè)已經(jīng)運行百年，賽道足夠大，需要百家爭鳴，才能讓行業(yè)有源源不斷的動能向前向上。“我們期待和所有從業(yè)者一起，擁抱百花齊放，一起百舸爭流”。
事實上，段建軍此前還曾直言批評過車市價格戰(zhàn)，在去年亞布力論壇年會上，段建軍指出，當前汽車市場中存在一些企業(yè)，它們?yōu)榱搜杆僬碱I市場份額和吸引投資，采取了違背商業(yè)規(guī)律的堆料競爭策略。
這種競爭方式不僅短視，而且極具破壞性，在這種非理性競爭的環(huán)境下，許多經(jīng)驗豐富的汽車行業(yè)玩家也發(fā)現(xiàn)難以實現(xiàn)盈利。
為了講好故事、吸引更多資金，一些企業(yè)往往忽視了商業(yè)的本質和長遠規(guī)劃。他警告說，這樣的做法將帶來一系列負面影響，特別是對投資人而言，大量資金可能被無效地燒掉，而投資回報則變得遙遙無期。
這種競爭模式對供應商和消費者也有潛在危害，對于供應商來說，整車產(chǎn)品價格的持續(xù)壓低導致它們在配件采購上不得不一再妥協(xié)，這不僅影響了產(chǎn)品質量，還可能因為主機廠的經(jīng)營不善而面臨回款困難、訂單取消和庫存積壓等風險。
而對于消費者來說，雖然短期內可能看似買到了價格實惠的產(chǎn)品，但長遠來看卻可能陷入維修無門、二手車價值大幅貶損的困境。
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