今年8月，特斯拉在幾個歐洲市場的銷量進一步下滑，原因是市場的激烈競爭和消費者對馬斯克政治立場不滿仍在持續(xù)。

周一公布的數(shù)據(jù)顯示，上月法國特斯拉汽車的注冊量比2024年同期下降了47.3%，而該國整體汽車市場增長了近2.2%，這已經(jīng)是今年連續(xù)第八個月下滑。與法國類似，特斯拉在瑞典的注冊量下降了84%以上，在丹麥下降了42%，在荷蘭下跌了50%。

雖然，特斯拉在挪威和西班牙的銷量有所上升，但增長遠低于中國最大電動汽車制造商比亞迪。特斯拉在挪威有著深厚的根基，注冊量增長了21.3%，但競爭對手比亞迪的注冊量飆升了218%。在提供7000歐元電動汽車補貼的西班牙，特斯拉的銷量達到1435輛，較去年8月的549輛增長了161%，然而比亞迪的銷量增長了400%以上，達到1827輛。今年迄今為止，比亞迪在西班牙的銷量激增675%，而特斯拉的銷量增長11.6%。

分析認為，特斯拉在歐洲面臨挑戰(zhàn)有幾個因素。首先，該公司投放了規(guī)模較小、老化的陣容，自2020年推出Model Y以來，還沒有發(fā)布過新的市場車型，而競爭對手和傳統(tǒng)汽車制造商都在向該地區(qū)推出新車型。

汽車行業(yè)市場咨詢公司Schmidt Automotive分析師施密特（Matthias Schmidt）表示：“特斯拉銷量令人失望，可以部分歸因于競爭更加激烈的市場環(huán)境?！彼a充說，馬斯克在7月份特斯拉第二季度投資者電話會議上堅稱歐洲市場的銷量沒有問題，當時特斯拉在西歐的市場份額從2024年的2.5%降至今年上半年的1.7%，這聽起來有些幻想在里面。

其次，馬斯克的政治立場加劇了特斯拉的困境——他對歐洲極右翼政黨的支持引發(fā)了不少消費者的強烈反對。

電動汽車資訊網(wǎng)站Electrifying.com首席執(zhí)行官巴克里（Ginny Buckley）表示， “很明顯，馬斯克對該品牌的影響越來越兩極分化。”

在Electrifying.com的調(diào)查中，超過一半的人表示， 馬斯克正在推遲他們購買特斯拉， 這表明特斯拉的主導(dǎo)地位不再是理所當然的。

供應(yīng)鏈研究機構(gòu)SC Insights聯(lián)合創(chuàng)始人雷蘭德（Andy Leyland）表示，特斯拉的銷售也開始沖擊二手車市場。特斯拉從2023年開始大幅削減新車價格，嚴重損害了二手特斯拉的價值。收集英國二手車數(shù)據(jù)的Marketcheck表示，7月份二手特斯拉的銷量創(chuàng)下歷史新高，增長了270%。 二手Model Y的平均價格創(chuàng)下新低，自2023年7月以來下跌了41%。

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