此前深陷流動性危機的姚振華，突然搶先披露了一個龐大的增持計劃！
3月22日上午，寶能集團發布《告知函》稱，公司旗下冠隆物流在3月17日以自籌資金，增持南玻A股份16萬股，增持均價6.62元/股。
同時，冠隆物流擬自籌資金增持南玻A股份，增持股份比例5%至6.26%。若按上述增持均價6.62元/股計算，需出資超10億元。
問題是，寶能集團發布上述《告知函》的時間早于南玻A公告，是否涉嫌信息披露違規？深陷流動性危機的寶能系，為何突然有錢計劃增持，又能否完成增持計劃？
增持計劃發布
早于上市公司公告
此次冠隆物流發布增持計劃，最直接的問題是早于南玻A公告。
3月22日上午，冠隆物流的上述增持計劃，通過寶能集團官網、微信公眾號等渠道發布，而南玻A在3月22日晚間才公告了相關信息。
上海證券報記者采訪寶能集團，但是截至發稿未獲對方回應。不過，記者從寶能集團內部人士獲悉，在發布上述增持告知函之前，寶能集團與南玻A針對增持計劃有過溝通。
3月22日晚間，南玻A在公告中披露了詳細過程，可見雙方在3月19日至3月21日，已經進行了多次書面溝通。
不過，從當下結果來看，冠隆物流此次對外發布增持計劃，在時間和渠道上均存在問題。
一位上市公司董秘介紹，大股東、實控人、董監高計劃增持上市公司股份，一般會主動告知公司要增持，然后上市公司公告。如果未通過上市公司發布增持計劃，而是以公司官網等渠道發布相關信息，至少違反了交易所的相關規定。
來源：《深圳證券交易所股票上市規則(2023年修訂)》
3月22日下午開盤后，南玻A股價出現異動。
上海明倫律師事務所律師王智斌認為，對上市公司股價有影響的重大事項，特別是大股東計劃大比例增持，屬于強制性信息披露的范圍，應當在監管指定渠道披露，否則涉嫌信息披露違規。
巨額增持資金來自何處？
寶能集團披露的股權關系圖顯示，冠隆物流的直接控股股東為華利通，最終控股股東為寶能集團，實控人為姚振華。
問題是，姚振華及旗下公司，是否還有資金增持？
冠隆物流擬自籌資金對南玻A增持，增持股份比例在5%至6.26%，增持計劃實施期限自增持計劃披露之日起3個交易日后的6個月內。
僅以3月17日冠隆物流增持南玻A股份均價6.62元/股計算，要完成上述增持所需資金至少需10億元。
如今的姚振華及旗下公司，能否拿出巨額資金增持？
2月7日，寶能汽車、寶能集團等公司及姚振華，新增被執行人信息，執行標的約17.59億元，執行法院為廣州中院。
1月15日，寶能集團2023年經營工作會議召開。寶能集團董事長姚振華表示，2022年的寶能集團面對前所未有的流動性困難，2023年有信心盡快實現流動性困難的根本性舒緩。
天眼查顯示，截至3月16日，寶能集團的被執行總金額已達341.87億元。
天眼查顯示，截至3月15日，鉅盛華被執行總金額250.85億元。
此前減持，突然增持
蹊蹺之處在于，此前寶能集團深陷流動性困難，通過旗下中山潤田減持南玻A股份。
2022年7月29日至12月7日，中山潤田累計減持南玻A股份3112.11萬股，占其總股本的1.01%。本次減持后，中山潤田仍持有1898.34萬股南玻A股份，占總股本的0.62%。
冠隆物流在《告知函》中介紹，截至3月22日，公司、前海人壽及其他一致行動人持有南玻A的股份比例為23.722%。
如今，寶能集團突然通過旗下冠隆物流，計劃大比例增持南玻A股份，是否變成“忽悠式增持”？
王智斌分析，擬增持主體披露了具體信息的情況下，要看擬增持主體未能實施增持計劃的具體原因。如果是增持價格等客觀因素所致，屬于風險提示范圍內的情況。若真實原因系擬增持主體資金不足，構成違背增持承諾的問題。
對此，冠隆物流在此次告知函中提及，本次增持計劃實施，可能存在因資本市場情況發生變化等因素導致無法完成的風險。
“增持計劃一旦公開披露，代表擬增持主體對投資者和上市公司等各方公開承諾，在符合相關條件的情況下要履行相關義務。”王智斌表示，如果沒有完成增持計劃起碼是違背承諾。按照相關規定，其他投資者可要求擬增持主體賠償損失，只不過當下尚未出現相關案例。
（文章來源：上海證券報）
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