本站9月2日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉進(jìn)軍印度市場(chǎng)首戰(zhàn)遇冷，自7月中旬開售以來，僅收獲略超600份訂單，未達(dá)公司內(nèi)部預(yù)期。
報(bào)道指出，特斯拉計(jì)劃今年向印度發(fā)運(yùn)350-500輛車，首批將在9月初從上海啟運(yùn)，初期交付僅限孟買、德里、浦那和古爾岡這四個(gè)設(shè)有實(shí)體展廳的城市。
盡管特斯拉長期游說印度政府降低關(guān)稅，但目前仍需承擔(dān)包括稅費(fèi)在內(nèi)的綜合成本壓力，使得特斯拉在印度的入門級(jí)車型售價(jià)超過600萬盧比（約合48.6萬人民幣）。
據(jù)悉，特斯拉目標(biāo)鎖定印度汽車市場(chǎng)中僅占4%份額的電動(dòng)車細(xì)分領(lǐng)域，預(yù)計(jì)第三季度啟動(dòng)交付。
雖然目標(biāo)并不高，但報(bào)道指出想要實(shí)現(xiàn)還是比較困難的，要知道如今印度電動(dòng)車普及率非常低。
原因就在于印度基礎(chǔ)設(shè)施與交通環(huán)境實(shí)在太差，普遍存在車道紀(jì)律淡薄、充電站稀缺、道路坑洼及流浪動(dòng)物等問題，即便在孟買等大城市也是如此。
之所以特斯拉急切想要進(jìn)入印度，今年第二季度全球交付量銳減是主因，不過特斯拉并非直接投資建廠，而是選擇以進(jìn)口模式切入。
這種方法雖規(guī)避了初期重資產(chǎn)投入，但高關(guān)稅與本土化不足導(dǎo)致終端價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，也注定無法走量。
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