本站5月9日消息，近期，博主“蘇黎世貝勒爺”實測阿維塔12風阻系數一事引起網友熱議。
博主在天津中汽研風洞實測結果顯示，車輛在時速120km/h的情況下，實測風阻系數高達0.28Cd，比官方宣稱的0.21Cd高出30%以上，與20年前的燃油車帕薩特B5一樣的水平。
阿維塔官方表示，博主測試的風阻為不實信息，同時為了以正視聽，阿維塔今日在央視財經客戶端和阿維塔官方賬號進行阿維塔12風洞測試直播。
測試地點位于中國汽車工程研究院風洞實驗室，測試車輛為阿維塔12 純電版，降低空氣懸掛、搭載20寸低風阻輪轂、電子外后視鏡等。
結果顯示，在120km/h低風阻工況下，實測風阻系數為0.217Cd，比博主此前在中汽研風洞實測的0.28Cd低22%。
隨后，阿維塔又將低風阻輪轂更換為運動輪轂，實測120km/h速度下，車輛風阻系數為0.2326Cd，比博主實測的結果低16.9%。
為交叉驗證高風阻狀態，阿維塔12又換裝為普通外后視鏡、抬升懸架，實測120km/h下，車輛風阻系數為0.2509Cd。
并且，阿維塔還對12在打開前進氣格柵的情況下進行了實測，120km/h速度下，車輛風阻系數為0.2743Cd。
而“蘇黎世貝勒爺”博主之前在實測視頻中介紹，測試標準是CSAE 146-2020，整個測試過程，從準備到執行測試都是由風動專業技術人員來進行，完全沒有人為因素干擾。
但從阿維塔官方的直播實測風阻結果來看，兩家風洞中心的測試結果差異巨大，你覺得問題出在哪了？
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