本站5月29日消息，大眾中國CEO貝瑞德指出，中國消費者和歐洲消費者在電動汽車的偏好上存在顯著差異。
他提到，中國年輕用戶群體對“智能座艙”和“語音交互”功能習以為常，電動車主的平均年齡不到35歲，他們崇尚數(shù)字體驗。
相比之下，歐洲的電動車主平均年齡為56歲，更看重實體按鍵、整車耐用性和操控體驗。
貝瑞德還提到，不同市場對汽車的標準和法規(guī)存在差異。
例如，中國的GB/T標準和歐洲的UNECE/EU法規(guī)在電動汽車電池測試和車輛軟件合規(guī)性等領域差異很大。
這使得汽車制造商需要進行大量的工程設計和調整，以適應不同區(qū)域的標準。
此外，貝瑞德解釋了為何不把在中國開發(fā)的汽車賣到歐洲的原因。
首先，專注本地市場的開發(fā)可以大幅提升研發(fā)效率與成本控制，這在中國這個競爭激烈的市場尤為重要。
其次，中國本土車型若要出口，還需進行大量合規(guī)與用戶層面的調整，這往往成本極高，最終影響整體商業(yè)可行性。
最后，將產品與技術限定在特定市場，有助于企業(yè)在全球局勢動蕩時保持穩(wěn)定，是構建風險防御能力的重要一環(huán)。
貝瑞德強調，“大眾汽車的本地化產品依舊代表著質量、安全和可靠性，而用戶則能體驗到德國工程技術與本地智能化功能的融合。
這種‘全球技術 本地創(chuàng)新’的結合模式，正是如今一家全球車企能在不同市場成功立足的關鍵。”
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